宜采用锤击沉桩的情况是( )。

浅埋暗挖法的“十八字”原则为（ ）。

在进行桥面防水层施工前，关于基层混凝土强度和平整度的说法，正确的是（ ）。

城镇水泥混凝土道路加铺沥青混凝土面层时应调整（ ）高程。

先简支后连续梁的湿接头设计要求施加预应力时，体系转换的时间是（ ）。

下列有关无粘结预应力筋检验说法中，错误的是（ ）。

海绵城市雨水储存与调节设施中，（），以消减峰值流量功能为主，一般由进水口、调节区、出口设施、护坡及堤岸构成。

混凝土路面与沥青路面相接时，应设置不少于（ ）的过渡段，过渡段路面应采用两种路面呈阶梯状叠合布置。

下列海绵城市设施中不属于渗透设施的是（ ）。

某项目投标总价为 1000 万元，则投标保证金一般不超过（ ）万元。

按地下水的埋藏条件，与市政公用工程关系密切，分布范围较广的是（ ）。

如图所示的挡土墙类型是（ ）。

关于综合管廊廊内管道布置的说法正确的是（ ）

关于隧道内加固支护技术正确的是（　　）。

常用于地下隧道中线方位校核，可有效提升隧道贯通测量精度的测量仪器是（ ）。

采用真空井点降水时，滤料上方宜使用（）封堵。

关于植草沟的设计与应用，以下说法正确的是（ ）

水泥路填缝料的更换周期应为（　　）年；宜选在（　　）两季进行。

下列测量仪器中，可用于三维坐标测量的是（ ）。

下列关于沥青路面病害处理错误的是（ ）。

道路基层材料石灰稳定土、水泥稳定土和二灰稳定土共同的特性有（ ）。

施工作业过程中，应及时对施工组织设计进行修改或补充的情况有（）。

按平面布置形式分类，基坑内被动土压区加固形式主要有（ ）。

在明挖基坑外进行地基加固的目的包括（ ）。

关于穿越铁路的燃气管道套管的说法，正确的有（ ）

下列补偿器中，补偿量能力大，但热媒易泄露的补偿器有（ ）。

雨水渗透设施分（　　）两大类。

水下桩身混凝土施工时，造成断桩的主要原因是（ ）。

质量控制实施的“三检制”为（ ）。

悬臂浇筑法施工连续梁合龙段时，应符合的规定有（　　）。

某公司承建了一城市道路工程，新建路面结构为 150mm 厚砂垫层，350mm 厚二灰混合料基层，80mm 厚中粒 式沥青混凝土，40mm 厚改性 SMA 沥青混凝土面层。道路平面图见图 1-1，A 的剖面图见图 1-2。

施工过程中发生如下事件：

事件一：沥青混合料摊铺施工时，为了加快施工进度，稍预热熨平板后，立即开始摊铺作业，导致摊铺层表面被拉裂，形成沟槽和裂纹，影响了摊铺质量。

事件二：中粒式沥青混凝土施工完成后，为加快施工进度，项目部拟提前一天采取机械洒布乳化沥青（用量 0.3~0.6L/㎡），为第二天改性 SMA 沥青混凝土面层摊铺创造条件。

通车一段时间后，发现沥青路面出现不规则的裂缝，项目部经过现场勘察，发现裂缝宽度均在 10mm 以内，提出了具体的整改方案。

问题：

1.指出构筑物 A 的名称，写出道路平面图 A 与 B 点之间平石的铺设顺序，并说明理由。（用 A、B 与→表示）

2.指出雨水口剖面图中的错误之处，并说明理由。(至少写出 2 处错误)

3.试分析事件一中，摊铺层表面被拉裂的原因及其预防措施？

4.改正事件二项目部为加快施工进度所采取措施的错误之处。

5.写出沥青路面反射裂缝预防措施及现场裂缝的治理方法？

某市区进行城市“海绵化”改造施工，新建雨水调蓄池用于调节雨期管渠峰值流量，调蓄池为地下式现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度等级 C35, 平面尺寸为 60m×18m。场地地下水类型为潜水。设计基坑长 62m，宽 19m, 深 12m。围护结构采用Φ800mm 钻孔灌注桩排桩＋2 道Φ609mm 钢支撑，桩顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑围护桩外侧采用高压喷射注浆止水帷幕，对围护桩形成包覆，如图所示

施工前，项目部编制了施工组织设计、基坑专项施工方案及调蓄池施工方案。总监理工程师在审查方案时发现调蓄池混凝土浇筑方案中缺少季节性施工的特殊措施，施工正值夏季，要求施工单位补充高温期混凝土浇筑措施。

施工过程中发生如下事件：

事件一：基坑开挖较浅时，基坑监测单位发现，基坑围护结构顶部出现超过允许值的位移，经调查，是基坑土方开挖作业人员为开挖方便延迟第一道支撑所致。

事件二：水池施工完成后，基坑土方回填量根据《土方体积换算系数表》估算。

表 土方体积换算系数表

【问题】

1.写出图 1-1 中构件 A 的名称。

2.写出本工程中止水帷幕和围护结构施工的先后顺序。

3.补充池体混凝土高温施工期浇筑措施。

4.根据事件二，列式计算基坑土方回填所需要的虚方量。（假设垫层与底板同宽）

某新建城市轨道交通双线隧道工程，左线起讫里程 ZK63+926～ZK66+427，长 2501m。其中 ZK63+926～ ZK64+486 段穿越高层住宅区，采用管棚超前支护，结构采用复合式衬砌。开挖断面如图 6-1 所示。

施工过程中发生如下事件：

事件一：管棚施工前期，由于钻孔未按照方案执行，导致后续钻孔对已钻孔洞造成不良影响。项目部重新进行了技术交底，明确钻孔顺序，并强调了以下控制重点：①掌子面封闭质量；②钢管（环向）间距控制；③管棚搭接长度控制；④钢管上仰角控制；⑤注浆压力及注浆量控制。

事件二：钢拱架—钢筋网喷射混凝土施工前，材料经过严格检验，通过不同掺量的喷射混凝土试验来确定最佳掺量，保证混凝土的初凝时间和终凝时间满足工艺要求。

事件三：防水层施工前，设置环向排水盲管，盲管数量和过水能力满足设计要求。防水层的施工选用射钉铺设，如图 6-2 所示；防水板的环向接缝采用专用热合机焊接，双焊缝搭接的焊缝宽不应小于 10mm，如图 6-3所示，焊接后应经充气试验合格。

问题：

1.根据图 6-1 判定该隧道段的掘进方式，分别指出构造施工（“Ⅰ～Ⅵ”和“→”）和土方开挖施工（“1～4”和“→”）的正确顺序。

2.写出交底中管棚的钻孔顺序，并指出除钢管（环向）间距外的其他布孔参数。

“项目部重新进行了技术交底，明确钻孔顺序，并强调了以下控制重点：①掌子面封闭质量；②钢管（环向）间距控制；③管棚搭接长度控制；④钢管上仰角控制；⑤注浆压力及注浆量控制。”

3.写出事件二中喷射混凝土施工前试验的名称，并指出最佳掺量的试验要确定喷射混凝土哪两个指标。

“事件二：钢拱架—钢筋网喷射混凝土施工前，材料经过严格检验，通过不同掺量的喷射混凝土试验来确定最佳掺量，保证混凝土的初凝时间和终凝时间满足工艺要求。”

4.指出图 2-2 中 A、B、C 的名称，写出防水卷材焊缝充气试验合格的标准。

5.写出隧道施工监测项目中控制稳定较直观的和可靠的判断依据。

某项目部在10月中旬中标南方某城市道路改造二期工程，合同工期3个月，合同工程量为：道路改造 部分长300m，宽45m，既有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层与一期路面顺接。新建污水系统DN500埋 深4.8m，旧路部分开槽埋管施工，穿越一期平交道口部分采用不开槽施工，该段长90m，接入一期预留的 污水接收井，如图3所示。

图3二期污水管道穿越一期平交道口示意图（单位：m）

项目部根据现场情况编制了相应的施工方案：

（1）道路改造部分：对既有水泥混凝土路面进行充分调查后，作出以下结论：①对有破损、脱空的既有水泥混凝土路面，全部挖除，重新浇筑；②新建污水管线采用开挖埋管。

（2）不开槽污水管施工部分：设一座工作井，工作井采用明挖法施工，将一期预留的接收井打开做好接收准备工作。

该方案报监理工程师审批没能通过被退回，要求进行修改后再上报，项目部认真研究后发现以下问题：

（1）既有水泥混凝土路面的破损、脱空部位不应全部挖除，应先进行维修。

（2）施工方案中缺少既有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土具体做法。

（3）施工方案中缺少工作井位置选址及专项方案。

问题：

1.对已确定的破损、脱空部位进行基底处理的方法有几种？分别是什么方法？

2.对旧水泥混凝土路面进行调查时，采用何种手段查明路基的相关情况？

3.既有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土前，哪些构筑物的高程需做调整？为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。

问题：

4.工作井位置应按什么要求选定？