水平截面积300m2以内的墩台，分块浇筑混凝土时，分块数量不得超过（）块。

压力管道水压试验的管段长度不宜大于（）km。

桥梁桥面与低水位之间的高差称为( )

测量工作中，现测记录的原始数据有误，一般采取（ ）方法修正。

某地铁车站项目，地面标高为±0.000m，基底标高为-13.5m，地下水位于地面以下3m，应当采用的降水方法是（ ）。

下列关于施工测量仪器的说法正确的是（ ）。

下列关于路基填土的说法，错误的是（ ）。

某供热管网的设计压力为1.6MPa，其严密性试验压力应为（ ）。

关于改性沥青混合料压实成型的说法，正确的是（ ）。

箱涵顶进挖运土方时，一般选用小型反铲挖掘机按侧刃脚坡度自上往下开挖，每次开挖进尺宜为（ ）m。

为了预防中毒和窒息事故，有限空间作业前，必须严格执行（ ）的原则。

为使行车舒适，保证桥梁结构在各种因素作用下的变位，在上部结构与桥台端墙之间设置（ ）。

关于基坑地基加固的说法，正确的是（ ）。

施工缝处浇筑混凝土，下列说法正确的是（ ）。

地下连续墙的施工工艺不包括（ ）。

施工速度慢，成本高，但精度高，适用各种土层的不开槽管道施工方法是（ ）。

管廊顶板上部（ ）mm范围内回填材料不得使用重型及振动压实机械碾压。

下列关于电子招标投标说法错误的是（ ）。

组织单位工程进行预验收的是（ ）单位。

下列属于项目经理的职责是（ ）。

下列道路材料中，属于柔性基层材料的有（ ）。

施工作业过程中发生（ ）时，施工组织设计应及时修改或补充。

占地面积小、轴向推力大的补偿器有（ ）。

监测方案应包括以下内容（ ）。

下列工程中需要进行专家论证的有（ ）。

下列路面，适用于各交通等级道路的有（ ）。

有关填土路基施工要求，以下说法存在错误的是（ ）

箱涵顶进全程中每个顶程内均详细记录（ ）等关键顶进设备数据。

泥浆护壁钻孔灌注桩施工中，可以预防坍孔与缩径的措施有（ ）。

SMW 工法桩的特点主要表现在（ ）。

某施工单位承建城镇道路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层：（2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道；（3）新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12 根，为人工挖孔灌注桩，改扩建道路平面布置如图1 所示，灌注桩的桩径，桩长见表1—1。

施工过程中发生如下事件：

事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：

非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→挖孔桩→原机动车道加铺，改为： 挖孔桩→非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→原机动车道加铺。

事件二： 项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。

事件三：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的状况分为三种状况：A为基本完好；B为道板面上存在接缝和裂缝；C为局部道板底脱空、道板局部断裂或碎裂。

事件四：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需57 天完工，施工进度计划见表1-2。为加快工程进度，项目经理决定将⑨、⑩、?、?号桩安排第三个施工队进场施工，三队同时作业。

【问题】

1.事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续?

2.写出事件二中专项施工方案被退回的原因。

3.事件三中，在加铺沥青混凝土前，对C状态的道板应采取哪些处置措施?

5.事件四中，画出按三个施工队同时作业的横道图，并计算人工挖孔桩施工需要的作业天数。

某单位承建城镇道路主干道大修工程，道路全长 5.8km，双向 6 车道，该道路为该区上下班高峰期间主要交通要道。工程地点位于城市核心区，周边建筑物多，车流量、人流量大，地面深度 1.5m范围内布设有电力电缆、热力管道、给水管道等设施。

工程内容包括：①铣刨现有沥青路面上面层；②加铺 30mm 厚沥青混凝土上面层 AC-13；③道路中局部检查井加高，更换铸铁井盖；④因现有雨水管道破损严重，更换 25m 长 DN500mm 钢筋混凝土雨水管道（图中 AB 两点之间）一根。总工期 8 个月，工程位置如图 1 所示。

事件一：项目部进场前，仔细调研了周边环境，为了工程顺利开展实施，项目部到相关部门办理了手续。

事件二：AB 段管道为工程关键节点，经调查，现有管道为预应力混凝土结构，公称直径 500mm。A、B 检查井为烧结砖砌筑，位于人行道外侧，现有城市规划绿地内。管道埋深 4.5m，主要穿越地层为粉质黏土，地下水位于地面下 2.0m 左右。一条国防电缆距离管道仅为 0.6m，管道为雨水专用排放管道，项目部据此选择了施工的时间。方案比选阶段，考虑了开槽施工法、浅埋暗挖法、夯管法和顶管法。

事件三：现有道路维修段，为了加快施工速度，现有面层铣刨清理后，立即喷洒透层油、摊铺上面层，用轮胎式压路机初压。检测了面层的原材料、路面平整度、井框与路面的高差后，现场实测表面温度为 80℃，随即开放交通。

【问题】

1.本工程施工，可能会需要用到哪些施工机械？

2.项目部应到哪些部门办理手续？

3.管道更换最适合采取哪种方法？给出其他工法不适合的缺点。

4.事件三中，面层施工完毕需要补充检验哪些主控项目？

5.改正事件三中的错误之处。

某公司承建一乡镇道路工程，道路全长3km，路面结构如下图1所示，路基穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加（减少）幅度在15%以内时，执行原有综合单价。工程量增幅大于15%时，超出部分按原综合单价的0.9倍计算；工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。

图1道路路面层位结构示意

项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。

路基施工中发生如下事件：

事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。

事件二：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表1所示。

表1工程量变化情况表

当路基施工完毕后，开始转入路面结构施工，在施工上面层时施工单位使用现有轮胎压路机进行复压施工，现场施工监理发现后叫停施工，要求立即整改，施工单位按规定要求进行了整改施工。

1.分别指出事件一中压实作业的错误之处并写出正确做法。

2.除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数。

3.分别计算事件二借土回填和抛石挤淤的费用。

4.监理叫停面层施工的做法是否正确，并说明理由。

A公司中标排水管道工程，管线全长6．8km，管径DN800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度4．0～5．0m，沟槽底宽1．2m，边坡为1：0．33。现场土质为粉质黏土，除个别地段有浅层滞水外，其他地段施工不需要降水。

项目部按照有关规定办理施工占地手续并设置围挡，现场门口放置工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全记录牌等企业标识和管理制度。

项目部对挖掘机司机进行安全技术交底，讲解了沟槽开挖宽度、坡度和深度等技术要求，按照原方案采用液压反铲挖至设计标高。受临时交通限制：波纹管堆在沟槽一侧，堆放高度超过3m，施工机械停放在离基坑边缘1.0米处。一天夜间降中到大雨，次日上午波纹管安装作业时，沟槽发生坍塌，有一名工人被砸伤。

2．问题：

（1）项目部施工标识牌设置是否齐全?如不齐全，请予补充。

（2）沟槽开挖是否符合相关规范的规定?如不符合，给出正确做法。

（3）槽边堆土是否有违规之处?应如何纠正。

（4）分析沟槽坍塌的可能原因。