根据流水施工组织原理，异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织，引入流水步距概念目的就是为了（　）。

关于混凝土拌和设备的要求，错误的是（ ）。

某简支空心板梁桥桥面高21.75m，板厚60cm，桥面铺装厚12cm，设计洪水位标高16.5m，施工水位标高12.25m，低水位标高7.8m，则该桥梁高度为（　）m。

下列属于路基纵向开裂产生的原因是（　）。

下列关于公路工程量清单的说法，错误的是（　）。

施工企业和项目经理部签订责任书的主要依据是（ ）。

用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点X、Y坐标进行路线中线放样的方法称为

（　）。

反映桥下宣泄洪水能力的指标是（ ）。

贯入式沥青碎石基层施工工序代码如下：①撒布主层集料；②浇洒第一层沥青；③采用6～8t钢轮压路机碾压；

④撒布第一层嵌缝料；⑤采用8～12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是（　）。

关于高强度混凝土施工说法错误的是（　）。

下列有关路基填料规定的说法，错误的是（　）。

水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用（　）。

图中挖3工序的总时差是（　）。

护栏和栏杆的施工技术要求说法错误的是（ ）。

下列设施中，不属于交通安全设施的是（　）。

公路工程进度计划图中，斜率越大表明进度越慢的形式是（ ）。

低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于（ ）。

悬索桥施工架设主要工序中，索夹和吊索安装的前一工序为（　）。

下列不属于桥面铺装病害的形成原因的是（　）。

关于高处作业安全技术要求的说法，错误的是（ ）。

安全生产事故隐患排查的两项达标包括（）。

计算沥青混合料摊铺机生产率时，应考虑的参数有（ ）。

关于项目驻地建设的说法，正确的有（　）。

沥青路面结构层中垫层的作用有（　）。

特殊路基主要有（ ）。

下列关于渗沟施工要求说法正确的有（　）。

关于水泥混凝土路面纵缝设施的说法，正确的是（　）。

起重机械报检时，必须提供（　）。

无机结合料稳定材料组成目标配合比设计应包括的技术内容有（　）。

下列复合式衬砌隧道施工监控量测项目中，属于必测项目的有（　）。

某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：

①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建；

②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统；

③洞门排水沟应与洞门结构同时完成；

④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成；

⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。

事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括：

①钻孔；

②管棚钢管内注浆；

③浇筑导向墙（包括安设导向管）；

④插入钢筋笼；

⑤打设管棚钢管。

事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：

①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和固定支架；

②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下；

③混凝土入模温度应控制在5℃～32℃范围内。

④明洞混凝土强度达到80%后方可拆除内模。

事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。

（1）逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做法。

（2）写出事件二中正确的超前管棚支护施工流程（用编号表示，如①②……）。

（3）综合安全、质量、进度和经济等因素，写出隧道出口段适宜的两种开挖方法，并说明理由。

（4）逐条判断事件三中明洞衬砌施工遵循的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做法。

（5）计算事件四中所有装载机在该项目实际发生的折旧费，并写出自有机械不变费用中折旧费之外包含的其他三项费用名称。

某施工单位承建了长度10km的路基工程，该路面工程采用热拌沥青混合料面层，施工单位中标后，项目负责人立即授权人员进场。技术负责人组织编写了路面施工方案，其中热拌沥青混合料面层施工工艺流程图如图2所示：

施工中发生以下事件：

事件一：施工单位喷洒透层油时，施工技术要求如下：

（1）透层油采用沥青洒布车，按设计喷油量分两次均匀洒布。

（2）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，在表面形成油膜。

（3）气温低于15℃或大风，即将降雨时，不得喷洒透层油。

（4）透层油洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层。

（5）喷洒透层油后，只允许施工车辆通行。

（6）摊铺沥青之前，应将局部有多余的未渗入基层的透层清除。

事件二：施工单位通过试验段施工，确定了松铺系数、施工工艺，机械配备等指标，且通过沥青混合料马歇尔试验评价了沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，抗塑性变形的能力等指标。

事件三：某一批沥青混合料在运输途中，遇到堵车，运至现场的混合料温度为110℃，项目经理指示快速施工，抓紧完成摊铺和碾压。

事件四：在摊铺施工中，采用双机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在25m。两幅有3cm的重叠；摊铺机无法作业的地方，采取人工摊铺施工。

事件五：碾压施工中，有如下做法：

（1）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度为25cm。

（2）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

（3）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下5cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。

（4）为了尽快投入使用，项目经理指示对碾压完成的沥青混合料采用洒水降温的措施。

（1）写出图2中工艺A、B、C、D的内容。

（2）逐条判断事件一中的施工技术要求是否正确，若不正确写出正确的施工技术要求。

（3）写出事件二中马歇尔试验评价沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力指标。

（4）指出事件三中的不妥之处，并说明理由。

（5）指出事件四中的错误之处，并改正。

（6）逐条指出事件五中做法是否正确，并改正。

某施工单位承接了南方某山区高速公路K10+000～K24+080段施工，工期为当年3月初至10月底，其中K12+800～K13+200段紧邻一山区河流，该地区4、5、6月为多雨季节。土方挖运主要采用自备挖掘机施工，有50000m3弃土需运至指定弃土场，平均运距3km。

合同中约定，只有钢材、水泥可调价，并采用调值公式法调整价格。钢材在投标函投标总报价中占30%，水泥占15%。6月份钢材价格较基准日期上涨30%，当月承包人完成的工程量金额为463万元。

该项目主要工作信息摘录如表5。

表5 主要工作信息表（摘录）

施工单位绘制的相应时标网络图如图5。

施工中，由于业主原因，导致G停工20天。

（1）按最早开始时间补充绘制时标网络图中虚框内的图形（将虚框内的内容复制在答题卡上作答），并写出关键线路和工期。

（2）若按计划执行，施工中每天最多需要多少台挖掘机？如果施工单位只配置了4台，并且保证全部投入使用，写出C连续作业的工作安排。

（3）计算6月份调价后的工程款。

（4）为保证4、5、6月的施工安全，应在季节性安全措施中考虑防范哪些安全风险？

（5）写出G工作的总时差，计算因业主原因导致的工期拖延天数。

（6）对于土方挖运施工，除挖掘机外，还需配置哪些主要施工机械？

某二级公路隧道起讫桩号为 K8+300～K8+720，双向两车道，隧道围岩级别主要为Ⅴ级，围岩岩性为强风化炭质千枚岩，隧道左侧围岩比后侧围岩相比更弱一些，开挖采用环形开挖预留核心土法进行，开挖示意图如图所示。初期支护采用锚喷支护，拱墙二次衬砌采用整体式模筑混凝土，一次浇筑长度为 12m。

施工中发生以下事件：

事件一：开挖前，测量人员进行放样测量，开挖前校准了中线点，并在开挖断面上标出 A。供衬砌用的临时中线点的间距宜与 B 长度一致。

事件二：隧道在开挖及喷射混凝土过程中，要保证洞内喷雾洒水正规化，喷射混凝土时选用湿喷工艺。

事件三：施工单位在仰拱施工中有如下做法：

（1）仰拱每循环开挖长度为 12m。

（2）左幅仰拱衬砌混凝土达到设计强度的 70%后，再浇筑右幅仰拱衬砌混凝土。

（3）仰拱衬砌变形缝与仰拱填充混凝土变形缝设在同一断面位置。

（4）仰拱的安全步距不得超过 50m。

事件四：贯通过程中，隧道拱部发生坍塌并造成超挖。为此，设计院变更了设计参数，项目部编制了相应的施工方案。经监理工程师确认该设计变更为一般工程变更，并经过审批后实施。审批流程如下：施工单位提出申请→E 审查→F 签署工程变更令→施工单位组织变更工程施工→监理工程师和施工单位协商确定变更工程的价款及办理有关的结算工作。

【问题】

1.写出图中序号 9-13 的工作内容，并对工序 1-13 进行正确排序（用 1→2→3 形式作答）。

2.写出事件一测量放样中 A、B 对应的内容。

3.事件二中，洞内喷雾洒水正规化的目的是什么？

4.逐条判断事件三中施工单位的做法是否正确，若不正确写出正确做法。

5.事件四中处理拱部坍塌造成超挖的施工方案是否需要重新进行技术交底？补充事件四中一般工程变更审批流程中 E 和 F 的名称。　

某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图1。

事件1：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》

（JTG/T F50--2011），新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：

上两式K 、K 为针对某些因素的影响修正系数，h为有效压头高度。

　墩身浇筑时，由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011），倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0kPa。

事件2：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见图2。

具体施工方案如下：

（1）存放梁体时，将地面整平，硬化，直接放在台座上。

（2）为了保证后期施工的连续进行，提前半年将梁段预制存放。

（3）采用架桥机架梁时，保证其在架桥及过孔时达到1.3抗倾覆稳定系数。

（4）同一孔跨的梁板龄期不超过3个月。

事件3：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。

事件4：在对梁体混凝土进行配比设计中，水泥：砂子：碎石＝1：1.86：2.89，试验室确定的混凝土密度为2500kg/m3，水灰比为0.5，施工现场砂石含水率均为2%，施工单位在施工过程中，将实验室配比转换成施工配合比。

（1）针对事件1，计算墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值，并指出计算公式中的K 、K 分别是针对哪个因1 2素的影响进行的修正。

（2）根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。

（3）写出T梁预制梁场示意图中区域D和E的名称。

（4）在事件2中，施工单位拟采用的施工方案是否正确？如错误，请写出正确的做法。

（5）在事件4中，试计算混凝土施工配合比。