变更工程的单价原则，其一是（ ），其二是公平合理原则。

总跨径是指多孔桥梁中各孔（ ）。

根据《公路施工企业信用评价规则》，下列关于信用评价等级的说法，错误的是（ ）。

工程项目管理的核心是（ ）。

为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在（ ）设拦水缘石。

按《公路工程设计变更管理办法》，重大设计变更由（ ）负责审批。

张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定（ ）。

关于透层施工说法错误的是（ ）。

水泥混凝土抗压强度试件为边长（ ）mm 正方体。

路基施工前，应对路基基底土进行相关试验，每公里至少取（ ）个点。

当河窄、水浅时，便桥宜选择（）。

下列关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（ ）。

关于工程量计量总原则的说法，不正确的有（）。

当桥梁结构上部荷载较大，表层地基土的容许承载力不足，在一定深度下有好的持力层时，可采用（ ）。

关于拌合站拌和设备的要求，说法正确的是（）。

关于桥梁工程施工安全管理措施，下列说法不正确的是（）。

由（ ）组织对施工单位现场进行交接桩工作。

某工程施工发生事故，无人员伤亡，但是却造成了 800 万元的直接经济损失，则该事故属于（ ）。

先开挖隧道两侧的导坑进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法称为（ ）。

下列属于第二级技术交底内容的是（ ）。

关于顺序作业法特点的描述，正确的有（ ）。

下列选项对于隧道开挖的要求，说法正确的有（ ）。

综合爆破中的洞室炮主要包括（ ）。

防撞筒的主要作用有（）。

土方路堤填筑常用的机械有（ ）。

关于土质路堤施工规定，下列叙述正确的有（ ）。

施工平面图的内容有（）。

施工顺序优化的目的有（ ）。

高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。

下列属于利用挤密土法进行软弱地基土层加固的有（ ）。

甲公司中标某二级公路工程，全长 560m，行车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚 40mmSMA-13，中面层为厚 60mmAC-20，下面层为厚 80mmAC-25。

施工过程中发生如下事件：

事件一：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。

事件二：甲公司采用下图所示的工艺流程组织面层的施工。

事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：

（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2 台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开 40～50m 距离。

（2）上面层碾压时，初压采用轮胎压路机，复压采用振动压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。

事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。

【问题】

1.按组成结构分类，本工程的上面层属于哪一种沥青路面？

2.指出事件一中的不妥之处，并写出正确处理措施。

3.写出图中 A 和 B 的名称。

4.指出事件三中的错误之处并改正。

5.写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目。

某主跨为4×100m预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础采用直径2．2m的钻孔灌注桩，设计深度为25m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，为了保证工程质量、工程进度、工程安全和控制工程成本，项目经理部分别组成了工程质量控制小组、工程进度控制小组、工程安全控制小组和工程成本控制小组。工程施工过程中，各控制小组的部分工作如下：

工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点是：

(1)预拱度的控制。

(2)拱肋拱轴线的控制。

(3)主缆架设线型控制。

(4)支座预埋件的位置控制。

(5)伸缩缝安装质量控制。

工程质量进度控制小组根据现场实际情况，编制了本工程施工组织设计。

工程安全控制小组提出了如下安全技术要求：

(1)高处作业操作平台的临边可暂不设防护栏杆。

(2)水中围堰(套箱)和水中作业平台应设置船舶靠泊系统和人员上下通道，临边应设置高度不低于1 .0m的防护栏杆，挂设安全网和救生圈。

(3)拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。

工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本，达到成本最低化目的，运用了科学管理方法，将施工成本目标层层落实，定期考核评定，使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。

【问题】

1．该工程质量控制小组设置的桥梁上部结构施工中的质量控制点是否妥当请指正。如有需补完的质量控制点，请补充。

2．该工程进度控制小组应按怎样的程序编制施工组织设计

3．逐条判断工程安全控制小组提出的安全技术要求是否妥当如不妥，请改正。

4．你认为降低桥梁工程项目施工成本的方法和途径有哪些（请列出5条）

某一高速公路上下行分离式隧道，洞口间距 40m，左线长 3216m，右线长 3100m，左右线隧道跨度为 10m，隧道最大埋深 500m，进出口为浅埋段，IV 级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系地层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段, Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占 1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能。

因此，施工期间，应针对上述工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作，加强施工监测，施工监测典型的位移—时间曲线见下图。

项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，编制相应的施工组织设计，其中：

（1）隧道洞口边坡、仰坡的开挖采用大爆破的方法加快施工进度。洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行。

（2）在涌水段施工时，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道涌水采用超前钻孔和辅助坑道排水、超前围岩预注浆堵水等方法。钻孔注浆顺序应由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注。

（3）瓦斯隧道钻爆作业，工作面附近 20m 以内风流中瓦斯浓度必须小于 1%，采用干式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管并反向装药。爆破网络采用并联或串并联的方式。

（4）岩爆段施工，采用光面爆破技术，控制循环进尺，采用长进尺，每循环进尺宜控制在2m 以上。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线内 10～15cm 范围内，并向孔内灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。

（5）在施工过程中，所采用光面爆破方法以减少超欠挖，炮眼布置形式如图 1。周边眼装药结构见图 2。

由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，明确应急物资装备保障。

【问题】

1.背景资料中位移-时间曲线代表围岩处于何种状态？并提出合理的施工措施。

2.改正背景资料施工组织设计中错误的做法。

3.写出光面爆破三种炮眼起爆顺序。E、 W 代表的参数名称。

4.应急预案有哪些种类？写出应急物资装备保障的具体内容。

5.背景中，“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标中“两项达标”包括哪些内容？

某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，起讫桩号为 K10+200～K30+656。其中K12+560～K18+850 段为填方路段，路段填方需从借土场借方：K12+560～K14+370 填方平均高度为 15m，设计填方量 47500m3，平均运距为 2.6km；K14+370～K18+850填方平均高度为 21.2m，设计填方量为68200m3，平均运距为 4.8km。

施工单位在路基填筑前，对原地基进行了清表，对于横坡度较大路段做了台阶处理，考虑到填筑高度，在坡脚处修筑挡土墙，如图一所示。

施工单位编制了施工组织设计，部分内容摘录如下：

（1）对于路堤施工，施工单位进场的设备有：推土机、铲运机、压路机和自卸汽车等。

（2）为保证高路堤填筑质量，对高填方路段进行沉降量监测。

路基填筑到设计高程后，现场采用灌砂法测得密度为 1.876g/cm3，含水量为 12.5%。（实验室最大干密度为 1.755g/cm3）

1.计算 k12+560-k18+850 填方路段设计填方量的平均运距。（单位 km，计算结果保留到小数点后 2 位）

2.写出图一中 A、B 的名称及与之对应的压实度的要求。

3.图一中台阶的坡度和宽度有何要求？挡土墙属于重力式挡土墙中的哪一种？

4.补全施工组织设计中所缺少的机械和监测内容。

5.判断路基压实度是否满足要求？

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中 48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为 C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：

（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：

（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；

（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；

（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：

（1）选用优质的水泥和骨料；

（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；

（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

【问题】

1.确定上述变更属于哪类变更。

2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?

3.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。

5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。