悬索桥施工架设主要工序中，索夹和吊索安装的前一工序为（ ）。

某简支空心板梁桥桥面高21.75m，板厚60cm，桥面铺装厚12cm，设计洪水位标高16.5m，施工水位标高12.25m，低水位标高7.8m，则该桥梁高度为（）m。

下列各类挡土墙中，属于柔性结构物的是 （ ）

水泥稳定粒料基层实测项目中，不属于关键项目的是（ ）。

下列隧道现场监控量测项目中，属于选测项目的是（）。

路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于（ ）。

四级填石路堤原地基表层碾压处理压实度控制标准为（ ）。

用于管理交通，并主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是（ ）。

无机结合料稳定材料组成设计应包括（ ）。

工程常用的 AC-I 型沥青混凝土由连续级配矿料组成的沥青混合料结构为（ ）。

有关一般路堤拓宽施工要求，说法错误的是（ ）。

无机结合料稳定基层原材料的技术要求中，不正确的是（ ）。

装配式桥的构件在脱底模、移运、存放和吊装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度的（ ）。

仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到（ ）MPa 后方可拆模。

高处作业时，安全带的使用符合安全技术要求的是（ ）。

下列级别中，不属于全国公路施工企业信用评价等级的是（ ）。

有关桥梁上部结构顶推施工，说法正确的是（ ）。

有关喷射混凝土作业，不符合规定的是（ ）。

关于监控系统主要设施的施工安装说法，不正确的是（ ）。

达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由（ ）进行现场监督。

下列公路工程建设项目中，可以不进行招标的有（ ）。

关于安全带使用说法，正确的有（ ）。

有关标前会议的说法，正确的有（ ）。

下列流水参数中，属于工艺参数的是（ ）。

承台混凝土浇筑直接倾落高度超过 2m 时，应通过（ ）等设施下落。

填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设置（ ）。

避险车道主要由（ ）等组成。

旧沥青路面现场冷再生中关键技术包括（ ）。

Ⅳ级围岩隧道宜采用的开挖方法是（ ）。

关于隧道光面爆破特点的说法，正确的有（ ）。

某施工单位承接南方丘陵区一新建高速公路某合同段路基（含支挡工程）项目施工，K14+550～K16+000 段 为深挖路堑，其余路段均为路堤施工。路堑地质主要为松散粉质黏土，长度 1450 米，最大边坡高度 26.98 米， 采用 4 级护坡，第 1、2、3 级浆砌片石护面墙，第 4 级植草灌防护。土方分层开挖，逐级按设计要求进行防护。 K29+100～K29+850 段穿过一废弃枯水湖塘，平均填土高度为 2.5m。施工单位结合图纸现场勘测，该段落软土厚 度最浅为 1.3m，最深处约为 6.8m。为了保证工期和施工质量，施工单位决定软土厚度在 3m 以内的段落，挖除 软土至稳定层，换填适宜的材料。软土厚度在 3m 以上的段落，采用强夯置换进行软基处理。

施工中发生了如下事件：

事件一：施工单位在 K14+550～K16+000 段施工前编制了路堑开挖施工方案，经项目总工程师审核无误后， 用于现场施工。 事件二：强夯置换处理软基前，施工单位选择有代表性且不少于 A（单位：㎡）的路段进行了试夯，确定 最佳夯击能、夯间距、夯击次数等参数。

施工时，部分技术规定摘录如下：

（1）处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于 3m；

（2）强夯置换材料应采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等；

（3）在强夯能级不变的条件下，宜采用重锤、低落距；

（4）强夯置换施工结束 30d 后，宜采用动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力，检验数量不少于墩点数的 1%，且不少于 3 点。

事件三：挡土墙主要设置于桥头路段、半桥半路路段及地形受限需要收坡的路段。仰斜式路堤挡土墙墙身 及基础材料采用 C30 混凝土浇筑，其强度达到设计强度的 70%时，及时回填墙背，墙背填料采用重黏土，填料 内摩擦角要求不小于 35°。采用重型机具压实，其压实度不得小于 97%。同时保证墙后排水顺畅。

事件四：根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）的通知》（交 安监发[2014]266 号）要求，针对本项目路堑高边坡工程进行了安全风险评估。总体风险评估应在项目开工前 实施，由 X 负责组织。专项风险评估应在路堑边坡分项工程开工前实施，由 Y 负责组织，并对项目总体风险评 估的重大风险源按规定进行备案。对重大风险源建立日常巡查、监测预警、定期报告、销号等制度，并严格执 行。

问题：

1.事件一中路堑开挖施工方案审核程序是否正确，如不正确请写出正确的流程。

2.请写出事件二中 A 的值，并补充试夯确定的参数。

3.逐条判断事件二技术规定是否正确，如不正确，请改正。

4.改正事件三中挡土墙施工的 3 处错误。

5.补全事件三中 X、Y 的名称。项目总体风险评估的重大风险源按规定应向哪些单位或部门进行备案?

某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540 为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6 所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000 段的汽车临时便道共9.3km，K6+000～K7+000 及K15+000～K16+000 段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300 附近有一免费弃土坑。

在K7+000～K15+000 挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000（填方路段）和K15+000～K16+000（挖方路段），有如下两种路基土方调配方案：

方案一：K15+000～K16+000 挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000 填筑；

方案二：K6+000～K7+000 填筑土方从桩号K6+500 附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案，各分项综合单价见表2。

注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0.5km 的半数时不计，等于或超过0.5km 的半数时按增运0.5km计算。

大桥钻孔灌注桩共20 根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图7 所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h 不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。

该工程合同总价：6.982 亿元；工期：3 年；施工合同中约定，人工单价100 元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20％（以直接工程费为计算基数）。施工过程中发生如下

事件：

事件1：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：

（1）第一年计划完成施工产值2.1 亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3 名专职安全生产管理人员；

（2）依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。

事件2：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8 工日，机械窝工费1000 元/d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10 工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m（原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d）。

事件3：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。

事件4：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A 方法对桩进行检测。

问题：

1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。（计算结果保留整数）

2.根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图7 桥墩桩基单根桩最终计量支付长度（计算结果保留一位小数）。

3.事件1 中，逐条判断施工单位做法是否正确？并改正错误。

4.针对事件2，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元？（计算结果保留一位小数）

5.针对事件3，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。

6.针对事件4，写出A 方法的名称。事件4 中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作？还缺少哪两检工作？

某双向四车道一级公路运营 10 年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为，对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土上面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落台（如图 4 所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。

事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。

事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：

（1）路面破碎时，先破碎行车道 2 和行车道 3，再破碎行车道 1 和行车道 4；

（2）两幅破碎一般保证 10cm 左右的搭接破碎宽度；

（3）为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度，落锤高度、频率不变；

（4）对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。

事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表 4：

事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查，上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为 91 元/m3，每 m3碎石的运杂费为 4.5 元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为 4%，采购及保管费率为 2.5%。

【问题】

1. 事件一中挖除路肩的主要目的的是什么？

2. 对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？

3. 逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。

4. 按墙背形式划分，图 4 中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺点？

5. 事件三路面施工组织中，下面层与中面层，中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说明理由。

6. 计算花岗岩碎石的预算单价（计算结果保留两位小数）。

某施工单位承建了一级公路施工项目，设计车速100km/h，路基宽度26m。桩号K11＋500～K12＋800 为石方开挖地段，石方有中硬岩和软岩，石料含量达80%以上。桩号K13＋200～K14+000 为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。路堤填料采用K11＋500～K12＋800 段开挖出的石料。

施工中发生如下事件：

事件一：填方路段施工划分为四级施工平台、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工：

①四级施工平台是：路基面以下A（m）为第一级台阶，A～B（m）为第二级台阶，B～C（m）为第三级台阶，C（m）以上为第四级台阶。

②四个作业区段是：填石区段、E 区段、碾压区段、F 区段。

事件二：施工组织设计中，填石路堤施工技术要求内容如下：

（1）在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式填筑。

（2）软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。

（3）施工过程中，每填高3m 宜检测路基中线和宽度。

（4）不同强度的石料，可采用相同的填筑层厚和压实控制标准。

事件三：施工过程中每一压实层，施工单位采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量采用G 指标进行检测，压实质量标准采用H 指标作为控制指标。

事件四：该合同段还含有四道单跨2.0m×2.0m 钢筋混凝土盖板涵，在编制的“施工组织设计”中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见下表1。

表1 各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析

施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D 四道工序组织四个专业作业队伍，按1 号→2 号→3 号→4 号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按照《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间按2d计算。

问题：

1.写出事件一中A、B、C 所代表的数字以及E、F 区段的内容。

2.逐条判断事件二中的技术要求是否正确，若不正确，请写出正确做法。

3.写出事件三中G 指标、H 指标的名称以及H 指标检测所采用的方法。

4.计算不窝工的流水工期，并绘制流水施工横道图。（横道图绘制要求：横向为工期，纵向为工序）

某施工单位承接了南方平原区某新建高速公路路面施工，合同段起讫桩号为K0+000～K32+000。该路段线形平顺，双向四车道，设计车速为120km/h，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，硬路肩宽3m，土路肩宽0.75m

（采用M7.5 浆砌片石加固），全线没有加宽与超高。主要施工内容有：AC-16 沥青混凝土上面层，AC-20 沥青混凝土下面层，水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层、中央分隔带及路面排水等。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构，路面结构设计图如图2 所示：

图2 路面结构设计图

该项目实施过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位进场后按公路施工标准化的要求，设置了稳定土拌合站和沥青混合料拌合站。水泥稳定碎石混合料生产前，施工单位根据当地材料的特点和混合料设计要求，通过配合比设计选择最优的工程级配。

事件二：水泥稳定碎石基层施工时值夏季，气候炎热，针对水泥稳定碎石基层施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录4 条技术要点如下：

（1）水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过2h；

（2）碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5 个百分点；

（3）半幅摊铺时，应配备不少于4 台重型压路机；

（4）在碾压过程中出现软弹现象时，应及时将该路段混合料挖出，晾晒后重新碾压。

事件三：水泥稳定碎石基层施工过程中，施工单位按规范要求进行质量控制和质量检验，检验的实测项目有平整度、纵断高程、宽度等。

事件四：沥青混凝土面层施工时，对横接缝处理要求如下：首先采用C 工具检测端部平整度，不符合要求时,垂直于路中线切齐清除，清理干净后在端部涂D 材料，摊捕时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用C 工具检测平整度。最后采用E 机械先对横向接缝进行横压，再改为纵向碾压。

问题：

1.写出图中交通安全设施A 和功能层B 的名称以及功能层B 的施工方法。

2.事件一中水泥稳定碎石混合料配合比设计包括哪些内容？

3.对事件二中的4 条技术要点逐条判断对错，并改正错误之处。

4.补充事件三中水泥稳定碎石基层实测项目的漏项。

5.写出事件四中沥青混凝面层横接缝处理所采用的C 工具、D 材料、E 机械的名称。