某道路工程在交工验收时，发现一段长约300m的混凝土挡墙质量达不到合格标准，需加固补强，从而造成了直接经济损失（包括修复费用）100万元。按公路工程质量事故的分类及分级标准，这个事故属于（　）。

下列关于滑模摊铺机铺筑的说法，错误的是（）。

隧道施工中，发现水体颜色或悬着物发生变化时，应实行（）管理。

石质路床欠挖部分应予凿除，超挖部分应进行找平处理，不得采用（）找平。

填隙碎石可以用于（）。

（）是用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全的防护设施。

利用施工图改竣工图，必须标明变更修改的依据；凡施工图结构、工艺、平面布置等有重大改变，或变更部分超过图面（）的，应当重新绘制竣工图。

钢筋混凝土和预应力混凝土梁的预制台座，应保证底座或底模的挠度不大于（）mm。

路面表面防排水设施组成不包含（）。

下列交通安全的设施中起到交通标志作用的是（）。

关于公路工程标线施工技术要求的说法，错误的是（　）。

下列关于路堑施工工艺流程的顺序正确的是（　）。

路面基层在摊铺施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工段面纵向应有（　）mm的重叠。

在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，其施工工艺中最后一个步骤是（　）。

下列公路工程进度计划的主要形式中，时间为纵轴的是（　）。

透层油的黏度主要是通过调节（　）或乳化沥青的浓度得到适宜的黏度。

沥青路面喷洒透层的作用是（　）。

盖板涵(预制吊装)施工主要工序中，浆砌墙身的紧后工序是（）。

属于土方路基工程施工中常见质量控制关键点的是（）。

用于标识工程项目岗位职责的驻地标识牌是（　）。

下列关于标线施工的说法，错误的是（）。

鉴别软土的基础指标有（　）。

截水沟施工应符合的规定有（　）。

根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人应当具备的条件有（　）。

路基出现横向裂缝的原因有（）。

关于路基冬期施工的说法，正确的有（）。

水泥混凝土路面的优点有（）。

对于SMA沥青混凝土路面施工技术，下列说法不正确的有（）。

公路工程进度计划的检查结果可以通过（　）体现和分析。

明挖扩大基础施工，其基础的定位放样工作是根据（　），推算出基础边线的定位点。

某施工单位承接了一段高速公路沥青混凝土路面施工，施工工艺流程如图所示。

根据设计要求，需要在沥青混凝土路面的级配碎石基层上浇洒透层沥青，在中面层上喷洒粘层沥青。施工中发生了如下事件：

事件1：施工单位首先针对沥青路面施工编制了施工组织设计。施工前进行了沥青混凝土的配合比设计。

事件2：工程准备阶段，项目部根据路面工程量、施工进度计划、施工条件、现有机械的技术状况选择了施工机械。

事件3：在施工透层沥青时，工地现场连续3d下起了大雨，第4d上午当雨量变小后，项目部决定开始浇洒透层沥青，并在下午随即摊铺上层。

事件4：在施工过程中，施工单位进行压实作业时，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。在设超高的平曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。

＜1>.写出图中A和B的名称。

＜2>.请说明沥青混凝土配合比设计包含哪几个主要内容。

＜3>.针对事件2，列举沥青路面施工的施工机械配置。

＜4>.事件3中，施工单位做法是否正确，如不正确，指出问题所在。

＜5>.事件4中，指出施工单位的做法的不妥之处并改正。

某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高10~40m，大桥立面布置示意图如图1所示：

事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制场，T梁预制场平面布置图示意图如图2所示。

事件2：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁，为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，报监理工程师审核，并组织专家对专项方案进行论证。参加专家会议的单位及人员包括：专家组成员；建设单位项目负责人或技术负责人；监理单位项目总监理工程师及相关人员；施工单位分管安全的负责人、技术负责人；勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。

问题：

1、根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适说明理由。

2、写出T梁预制场示意图中区域D和E名称。

3、在事件2中，施工单位在双导梁架桥机架设T梁前，将编写安全专项方案并组织专家论证，会议由谁组织补充参加专家论证会议中施工单位参加的人员。

某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用Φ2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见下图。

事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见下图。

事件2：梁体预制前，施工单位对底模板设置了预拱。每片梁体施工完成后对其进行编号。在进行第一片梁预制时，为选择预应力筋张拉时机，在T梁混凝土浇筑时，试验人员甲在现场同步取样，并对取样试块按试验室标准条件养护，严格按测定的试块强度作为预应力筋的张拉强度。但张拉完成后发现该梁预拱度出现较大偏差。

事件3：在钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求停止钻孔桩施工3天，监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天；另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。

事件4：施工单位在上部结构施工时，为保证施工进度，每架设安装完成一孔梁，即进行相邻两孔梁间的湿接头施工，并在浇筑混凝土前，对湿接头处的梁端按施工缝的要求进行梁端凿毛处理。

＜1>.本工程中是否有需要编制专项施工方案并进行专家论证的施工方案，如有请指出。

＜2>.根据大桥的地形条件，针对图中的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。

＜3>.分析第一片梁预拱度出现较大偏差的原因。

＜4>.列式计算钻孔桩施工停工3天可索赔的钻机停工费用。

＜5>.事件4中，施工单位的做法有无不妥？如有请改正。

某施工单位承接了1.8km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。该隧道围岩主要为IV级，采用复合式衬砌，衬砌断面设计如图3-1所示。

隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段和出口段的明洞横断面如图3-2和3-3所示。

隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。按照交通运输部颁发的 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。

隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土设备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。

问题：

1．简述本隧道工程设置明洞的理由。

2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式

3．分析路面出现横向裂缝的可能原因。

4．简述二次衬砌的施作应满足的条件。

5．请阐述该隧道是否需要进行专项风险评估；并简述风险评估的工作内容。