圬工拱桥主拱圈以承受（　）为主。

ETC门架系统在通信网络发生故障时，该系统应该（　）。

可用于排除地下水的设施是（　）。

防止水泥稳定碎石基层出现裂缝病害的正确措施是（　）。

A

关于填土路堤施工过程质量控制的说法，正确的是（　）。

山岭隧道浅埋段施工中，严禁采用的施工方法是（　）。

单跨拱桥的两拱脚截面最低点之间的水平距离称为该桥的（　）。

关于高处电焊作业的说法，错误的是（　）。

悬臂浇筑法的关键项目（　）。

水泥混凝土路面施工时，模板拆除应在混凝土（　）不小于8.0MPa方可进行。

填隙碎石底基层，拟采用干法施工，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为（　）。

根据《公路工程标准施工招标文件》，组成合同的各项文件包括：①中标通知书；②合同协议书及各种合同附件；③项目专用合同条款；④已标价工程量淸单等。除项目合同条款约定外，合同文件的优先解释顺序是（　）。

隧道爆破施工时，光面爆破中炮眼的起爆顺序是（　）。

关于现浇预应力混凝土梁模板和支架拆除的说法，正确的是（　）。

下列现浇墩、台身施工的质量检验实测项目，属于关键项目的是（　）。

在公路路基工程施工安全管理措施的说法中，正确的是（　）。

下列可用作高速公路沥青路面上面层的是（　）。

在开标的说法中，正确的是（　）。

某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是（　）。

某企业具有公路工程总承包三级资质，下列工程中，该企业可承担的是（　）。

新建水泥混凝土路面面板抗滑构造施工方法有（　）。

下列路面粒料基层中，属于嵌锁型有（　）。

下列应进行桥梁施工安全风险评估的工程有（　）。

根据招标投标管理办法，可以不进行招标的情形有（　）。

关于项目部驻地选址的说法，正确的有（　）。

施工方案的优化有（　）。

货运车辆失控风险较高路段需设置避险车道，主要包括（　）。

按照跨度，隧道可分为（　）。

关于预应力桥梁支架施工预拱度设置的说法，正确的有（　）。

关于路基冬期施工的说法，正确的有（　）。

某施工单位承建某三级公路，公路起讫桩号为K0＋000～K12＋300，路面结构形式如图所示，图中（A）未采用硬化处理，在沥青混凝土面层和配碎石基少地段条城碎结构之间设置下封层。项目地处丘陵地区，周边环境复杂。其中K2＋000～K2＋600为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层，路线在滑坡地段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。

施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案，通过相关专家评审。施工中发生如下事件：

事件一：施工单位针对该项目特点编制了应急预案，在应急预案公布之日起1个月内，向单位所在地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案，并提交相关材料。

事件二：滑坡地段采用挖方卸载的防治措施，对该地段边坡釆用锚杆加钢筋网再加喷射混疑土进行防护。

事件三：施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理：①在沥青面层施工前1～2d内，采用人工清扫方式清理级配碎石基层表面；②当基层表面岀现小坑槽时，用原有基层材料找补；③当基层表面出现较大范围松散时，清除掉该范围内全部基层重新铺装。

事件四：级配碎石基层施工完毕后，施工单位会同相关资料检验人员对基层的弯沉、压实度、平整度、横坡等项目进行了实测。

【问题】

1.写出图2中A的名称。下封层施工宜采用什么方法施工？

2.指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处，并改正。

3.事件二中，滑坡防治措施属于哪类滑坡防治措施，滑坡防治措施还有哪两类？

4.逐条判断事件三中级配碎石基层表面处理的做法是否正确，并改正。

5.补充事件四中还需实测的项目，并指出实测项目中的关键项目。

某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2.0m的桩基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为粘土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2m的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深水区域2#桥墩的桩长为70m。

2#桥墩桩基础施工如图所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距，L为围堰内边缘与承台边缘的水平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。施工单位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下

①桥梁桩基础均采用冲击钻成孔

②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了桩基础钻孔工作平台承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。

③水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。

④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝土封底并抽水后，进行圆形承台施工。

施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。后续施工过程中发生了如下事件：

事件一：基于0#桥墩位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做法。

事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常。

事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2～3m位置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。

事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平合，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，对围堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗漏，处理后未对后续工序造成影响。

【问题】

1.针对水中基础施工，施工单位需编制哪些专项施工方案。写出题干中A.B的具体内容。

2.根据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的规定，写出事件一中桩基础人工挖孔工艺属于哪种淘汰类型。

3.写出事件二中C、D的具体内容。

4.写出事件三中处理导管堵管的另一种方法，并从坍落度的角度分析导管堵管的原因。

5.写出图中L、h1的技术要求（以m为单位）。说明事件四中围堰渗漏的原因及封底混凝土厚度计算重点还应考虑的其他两个因素。

某高速公路分离式隧道，左洞起讫桩号为ZK4+120～ZK5+435，右洞起讫桩号为YK4+125～YK5+445，隧道围岩等级为Ⅲ、Ⅳ级。右洞进洞口处仰坡陡峻，采用的洞门如图4所示。K4+430～K4+455（ZK4+440～ZK4+475）、K4+525～K4+545（ZK4+540～ZK4+565）为低瓦斯地段，采用复合式衬砌结构，其初期支护施工的主要内容包括：①初喷混凝土；②打设锚杆；③架立钢架；④挂钢筋网；⑤复喷混凝土。

根据瓦斯隧道施工组织要求，施工单位在施工前编制了超前地质预报方案、防治瓦斯的专项施工方案和作业要点手册等文件。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：隧道开挖过程中，技术人员采用激光隧道界限测量仪测定了隧道断面的超欠挖，提出欠挖控制要求及处理措施：拱脚、墙脚以上1m范围内等位置严禁欠挖；对于其他位置，当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，每1m2内欠挖面积不宜大于0.1m2，欠挖隆起量不得大于C值；当欠挖面积及隆起量较大时，采用补炮措施进行处理。

事件二：针对低瓦斯隧道施工，施工单位提出的部分技术要求如下：

（1）在开挖工作面装药前、爆破前和爆破后，瓦检员、技术员和电工应同时检查放炮地点附近20m以内风流中的甲烷浓度。

（2）每次爆破通风达到规定时间后，当甲烷浓度小于1%，一氧化碳浓度小于1.5%时，方可解除警戒，允许施工人员进入作业面。

（3）采用抗静电、阻燃的通风管，风管安装应平顺，接头严密，每100m平均漏风率不应大于2%。

【问题】

1.图中所示的隧道洞门属于哪一种类型？写出构造物A和B的名称。

2.根据初期支护施工的主要内容，写出正确的初期支护施工顺序（用编号表示）。根据瓦斯隧道施工组织要求，施工单位在施工前还应编制哪些文件？

3.事件一中，隧道开挖时还有哪个位置严禁欠挖？C值为多少mm？采用技术人员提出的措施处理欠挖时，对欠挖部位通常会造成哪些不利影响？

4.逐条判断事件二中的技术要求是否正确？若不正确，写出正确技术要求。

某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：

其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

【问题】

1.二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素?

2.补充方框A.B内的工序。

3.改正接缝处理中错误的做法。

4.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。