有轻度车辙、龟裂，磨耗层损坏较小的旧沥青路面最适合采用（ ）修复。

下列关于架桥机施工风险控制措施的论述，错误的是（ ）。

某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是()。

不属于安全设施的是（ ）。

后张法预应力施工中，直径为32mm的预应力筋施工锚固完毕，切割后其外露长度至少为（）。

（）图很适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。

利用施工图改竣工图，必须标明变更修改的依据；凡施工图结构、工艺、平面布置等有重大改变，或变更部分超过图面（）的，应当重新绘制竣工图。

顺序作业法（又称依次作业法）的主要特点不包括（ ）。

水泥混凝土路面在施工过程中出现龟裂，处理方法错误的是（ ）。

某涵洞洞顶未进行填土施工而直接铺筑沥青路面，按洞顶填土情况划分涵洞时，该涵洞属于（ ）。

下面关于级配碎石施工应符合的规定，说法错误的是（ ）。

关于公路设计变更的说法，正确的是（ ）。

竣工验收时，交工验收的分数为87，质量监督机构的分数为93分，竣工委员会的分值为89分，竣工验收的质量评分为（ ）。

桥梁桥下净空高度的含义说法正确的是（ ）。

验算模板、支架的刚度时，支架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的（ ）。

关于工地试验外委管理的说法，不正确的是（ ）。

关于水泥混凝土抗压强度的检测，说法正确的是（ ）。

明洞式洞门不包括的是（ ）。

下列交通安全设施中，在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控（刹车失灵）车辆驶离正线安全减速的专用车道的是（ ）。

下列关于事故报告的做法，错误的是（ ）。

隧道防排水应遵循（）原则。

适用于路面基层施工的机械设备有（）。

对于SMA沥青混凝土路面施工技术，下列说法不正确的有（）。

标后预算总费用中的项目预算总成本包括直接费、设备购置费、措施费、专项费用与现场管理费五项，其中属于现场管理费的是（）。

支架及拱架卸落顺序正确的是（ ）。

公路工程竣（交）工验收的依据包括（ ）。

下列属于重大质量事故的是（ ）。

下列关于公路工程分包工程的管理说法错误的有（ ）。

关于分包合同管理正确的有（ ）。

下列关于工程量计量总原则相关要求，说法错误的是（ ）。

某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高10~40m，大桥立面布置示意图如图1所示：

事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制场，T梁预制场平面布置图示意图如图2所示。

事件2：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁，为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，报监理工程师审核，并组织专家对专项方案进行论证。参加专家会议的单位及人员包括：专家组成员；建设单位项目负责人或技术负责人；监理单位项目总监理工程师及相关人员；施工单位分管安全的负责人、技术负责人；勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。

问题：

1、根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适说明理由。

2、写出T梁预制场示意图中区域D和E名称。

3、在事件2中，施工单位在双导梁架桥机架设T梁前，将编写安全专项方案并组织专家论证，会议由谁组织补充参加专家论证会议中施工单位参加的人员。

某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。

在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写“材料试验检验通知单”，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。

当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。

由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T形梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。

问题：

1、根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更该设计变更应由谁审批。

2 、指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。

3 、分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理说明理由。

4 、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级，并说明理由。

5、写出T形梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。

某公司中标一桥梁工程，里程为 K66+489.62～K66+796.38，全长 306.76m。桥梁为 10×30m 宽简支变连续预应力混凝土箱梁，基础为浅基础及嵌岩桩基础，桩基础采用钻孔灌注桩施工工艺。

施工过程中发生如下事件：

事件一：项目部关于钻孔灌注桩施工的工艺流程如图 3 所示。

部分施工技术要点摘录如下：

（1）护筒顶应高于桩顶设计高程 1m。

（2）采用加深钻孔深度的方式代替清孔。

（3）导管使用前应进行压气试压试验。

（4）水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。

（5）灌注桩桩顶高程应比设计高程高出不大于 0.5m。

事件二：钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取 D 方法对桩进行检测。

事件三：钻孔灌注桩基础施工完成后，施工单位会同监理单位对桩位、孔深、孔径、沉淀厚度、桩身完整性进行了实测。

【问题】

1.补充钻孔灌注桩施工工艺流程中 A、B、C 工艺。

2.逐条判断事件一中钻孔灌注桩的施工要点是否正确？并改正。

3.针对事件二，写出 D 方法的名称。

4.事件三中桩基础的实测项目还包括哪些？

某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，该区域为多雨潮湿地区，其结构形式见下图 2。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下:

事件一：在工程开工前，项目总工组织各专业技术管理人员核对施工图，业主联系设计单位安排图纸会审，会审后填写形成文件并填写完整，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后，开始施工。

事件二：施工单位喷洒透层油时，施工技术要求如下：

（1）透层油采用沥青洒布车，按设计喷油量分两次均匀洒布。

（2）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，在表面形成油膜。

（3）气温低于 10℃或大风、即将降雨时，不得喷洒透层油。

（4）透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层。

（5）在进行下一道工序前，应将局部尚有多余的未渗入基层的透层油清除。

事件三：基层检查合格后，进行面层施工。各层开工前进行试验段铺筑，确定相应参数。严格控制施工过程中拌合、运输、摊铺、碾压等过程，保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变；严格要求摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度；严格工序间的交验制度；按照先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层施工。施工结束质量检验时面层平整度不合格。

【问题】

1.写出结构表中①、②、③代表的名称。

2.指出事件一中会审后形成文件的名称？技术交底可采用的方法有哪些？

3.逐条判断事件二中的施工技术要求是否正确？若不正确写出正确的施工技术要求。

4.分析事件三中面层平整度不合格的主要原因。