按照()体系标准，对现场试验工作进行管理，并建立相关制度。

横向结构物的顶部填土厚度小于（ ）m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

锚杆施工的要点是（ ）。

施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为（）单位。

对于瓦斯工区钻孔作业，必须采用（）。

路基边坡挂网锚喷防护，实施喷射钢纤维混凝土作业，增粘剂应在（）时掺加。

隧道供电电压，一般是三相五线（）。

某黏性土层上的桥梁基坑基底局部出现负12cm超挖，修整时正确的做法是向基底填入（），顶面不得高于基底设计高程。

建设项目总承包风险费根据合同约定的内容和范围据实验工，按照（ ）、最终总额包干的原则计价。

铁路上营业线桥涵顶进主要有（）两种类型。

铁路傍山路堑宜采用（）方法施工。

扩大基础施工分为开挖与模筑两大步序，基坑开挖可分为（）三种方法。

铁路工程项目大多是带状建筑物群，比较适合纵向分段。施工前要根据工程的（）要求等将所承担的工程任务纵向划分成工区。

钢梁便桥增建桥涵的方法适用于（）增建桥涵的情况。

滑模施工时，模板高度宜（）。

下列隧道施工机械中，属于非连续装渣的机械是（）。

在沉桩施工过程中，桩位放样后进行的工序是（）。

隧道监控量测以（）为施工监测必测项目。

下列导坑开挖方法中，属于双侧壁导坑开挖法的是（）。

某地河流水深1.8m，流速0.25m／s，冲刷作用很小且河床为渗水性较小的土。在此修建跨河铁路，铁路桥梁的基础施工围堰宜选择（）。

对于塑料排水板施工，下列说法正确的有（）。

沉井基础的特点有（）。

对于采用砂黏土填筑的铁路路基，其压实度的检测方法一般采用（）。

铁路工程施工投标中，招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金，投标保证金可以是（ ）。

下列费用中，属于施工措施费的有（）。

下列施工过渡段填筑做法正确的有（）。

隧道施工通风方式应根据（）来确定。

营业线增建二线桥时必须采取防护措施保证既有线的行车安全，路堤高度在3m以下时，采用的防护措施有（）。

项目实施中，按照“量、价”分离原则，控制工程直接成本，主要控制的方面有（）。

新铺线路应及时（），并有专人检查轨道状况。

背景资料

某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。

施工队编制的施工方案如下：

(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。

(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。

(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。

问题

1．根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。

2．根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。

3．根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。

一大型铁路工程招标要求投标企业具有铁路施工总承包特级资质，某具有铁路施工总承包一级资质施工企业（代号x）借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将75％的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。

问题：

1．在这次投标中A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?

2．在这次投标中x企业有什么违规行为?应作什么处罚?

3．在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为?如何定性?

4．中标后A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?

5．中标后x企业有什么违规行为?应作什么处罚?

背景资料

某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。（铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，V级围岩45～60m／月）

当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。

施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。

问题

1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。

2．根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。

3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。

4．根据事故分类，指出此次事故的等级。

某集团公司先后中标电气化铁路新线站前工程6标和站后工程2标。站前工程主要工作内容有：路基、桥涵、隧道、轨道工程以及相应的大临及配合辅助工程。站后工程主要工作内容有：电力、电力牵引供电、通信、信号工程。其中：路基工程总长度2.3km，挖方量80万m3，填方量55万m3。桥梁1座360m，上部结构为跨径24m、32m的简支箱梁，采用支架现浇。隧道1座，长度为2650m，施工图设计洞身围岩主要为弱风化花岗岩、石英砂岩及粉砂岩，围岩分级为Ⅱ、Ⅲ级，隧道最大埋深约230m，采用双口掘进，洞口设变压器。接触网工程从红岗站至西陇站，全长26km。

施工过程中，发生以下事件：

事件一：项目经理部安质部在对桥梁施工现场检查中发现以下问题：

（1）箱梁钢筋在桥梁外侧空地上进行切割、弯制和焊接；

（2）乙炔气罐和氧气罐并列存放，与钢筋焊接点距离不足3m；

（3）首层碗扣式脚手架采用相同长度立杆布置。

事件二：隧道出口段施工至365m处时，拱顶出现涌水，当时涌水量约1800m3／h，随着涌水量逐渐衰减，后保持在约300m3／h。设计单位对涌水前方地段地质进行了补勘，查明地质情况是：岩体较破碎，节理裂隙较发育；地下水主要为构造裂隙水，较发育；前方75m判定为Ⅴ级围岩。

事件三：施工单位在牵引变电工程施工前编制了下列施工方案：

（1）大型设备运输前制定安装技术方案，严格按照技术方案组织检查和施工，大型设备到场后，应邀请公司、设计单位、监理单位人员到现场监督验收。

（2）变压器、断路器等设备到场后，按照有关工艺、工法组织施工，由监理单位对设备的电气性能进行检查测试，并出具质检报告。

（3）运动装置的安装与牵引变电施工同步，运动调试采用同步同级方式，在通信工程提供有效通道后，争取在最短时间内完成运动调试任务。

事件四：项目经理部接触网作业车停放在红岗站，车况良好，该区段线路铺轨已经完成，线路行车临时调度中心设在红岗站。项目经理部为确保接触网作业车行车运行安全，编制了施工安全措施方案：作业队提前申报日施工计划；接触网作业车按照批复的日施工计划进出区间进行施工；推动平板运行时，必须设行车引导员；区间作业车施工必须设现场防护员等。

问题：

1．针对事件一存在的问题给出正确的做法。

2．针对事件二，为保证施工和运营安全可采取哪些处理涌水措施?

3．针对事件二，为保证隧道按期完工应采取哪些施工措施?

4．逐条判断事件三中的做法是否正确，并对错误之处给出正确做法。

5．针对事件四，为确保接触网作业车运行安全还应采取哪些措施?

背景资料：

某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主。施工中发生以下事件：

事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。

事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8％，出碴可以采用无轨运输；方案2：可设斜井长度300m，坡度为20％，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m3。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元；方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。

问题：

1．针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。

2．针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?

3．针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。