土石路堤施工过程质量控制中，压实质量可采用（ ）指标进行检测。

压实度检测中需要使用基板的检测方法是（ ）。

加筋挡士墙施工中，靠近墙面板 1m 范国内的路基压实应采用（ ）。

按组成结构分类，AC-I 型沥青混凝上属于（ ）。

沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA)的结构类型是（ ）。

预应力混凝士梁的封端施工，混凝士强度应符合设计规定，并应严格控制梁体（ ）。

以下选项属于中等跨度隧道的是（ ）

关于仰拱衬砌和仰拱回填施工的说法，错误的是（ ）。

下列情形中，根据《公路工程设计变更管理办法》，属于重大设计变更的是（ ）。

根据《公路工程施工分包管理办法》，下列关于说法正确的是（ ）。

重大工程变更审批程序中，（ ）在审批工程变更之前应事先取得（ ）的批准。

以下不属于标后预算总费用的是（ ）。

桩基础冲击钻孔施工中，当钻孔太深且偏差太大时，正确的处理方式是（ ）。

可采用喷锚衬砌的结构是（ ）。

当隧道围岩等级为 IV 级时，则仰拱与掌子面的距离不得超过（ ）。

某施工现场发生安全生产事故，造成 6 人死亡，直接经济损失 6000 万元人民币。这属于（ ）。

某工程项目发生了工程质量事故，直接经济损失 600 万元，该事故的等级是（ ）。

由于公路工程施工项目经理部是代表施工企业履行工程承包合同的主体，是最终产品质量责任的承担者，要代表企业对（ ）全面负责。

以下不属于流水施工空间参数的是（ ）。

沥青混凝土面层，合格率应不低于 95%的项目是（ ）。

关于公路工程竣（交）工验收的说法，正确的有（）。

隧道工程的安全风险评估范围包括(??)。

交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、（ ）等构成。

桥梁基坑开挖施工中，当地下水位较高，基坑开挖深度大于4m时，可采用的壁挡板支护结构有（ ）。

双车道隧道 V～VI 级围岩段，适用的开挖方法有（ ）。

专项施工方案应包括的内容有（ ）。

投标文件按照招标文件规定采用双信封形式密封的，第一信封内的文件是（ ）。

适用于路面基层施工的机械设备有（ ）。

沥青路面面层施工中,可用作粘层油的阳离子乳化沥青是（ ）。

以下选项中属于隧道量测方法必测项目的是（ ）。

某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度 12m，其中设计有 1250m 的填石路堤，其横断面设计示意图如图 2 所示：

施工中发生以下事件：

事件一：填石路堤施工前，施工单位选择了地质条件，路基断面形式等具有代表性的 K32+430~K32+530 段铺筑了填石路堤试验路段，填料均取自主线 K32+010~K32+300 段路堑爆破的石灰岩石渣，对拟作为路堤填料的材料进行取样试验，其单轴饱和抗压强度在 40~55MPa 之间，属于中硬岩石。通过路堤试验段施工，施工单位总结出一套用于该段填石路堤施工的方案，确定了满足填石路堤压实质量控制标准的机械组合以及压实机械规格、松铺厚度、沉降差，孔隙率等相关参数与指标，填石路堤机械配置见表 1。

事件二：施工中，为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，施工单位根据车辆配置情况和试验路段获取的松铺厚度 50cm 计算出填石路堤填前正方形网络尺寸。并用石灰粉划分成方格网，采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。

事件三：针对设计图要求码砌的 2m 厚块石工程量，施工单位提出需按干砌块石来单独计量。，而监理单位则要求同路基中的填石一起均按填石路堤计量。

事件四：在填石路堤质量检验过程中，施工单位实测的项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、边坡坡度。

问题：

1.事件一中，施工单位填石路堤试验路段选择是否正确，说明理由，补充事件一中路堤试验段压实工艺主要参数。

2.写出图 1 中 A、B 两处部位的名称，写出表 1 中机械设备 C 的名称与作用。

3.计算事件二中填石路堤填前正方形网格每一格的边长。（单位：m，计算结果保留小数点后 1 位）

4.事件三中，施工单位与监理单位的做法哪个正确？说明理由。

5.事件四中填石路堤实测项目中的漏项。写出实测项目中的关键项目。

某施工单位承建一级公路桥梁工程，跨径布置为 30m＋40m+30m，上部结构为预应力现浇混凝土箱梁（单箱双室等截面），梁高为 2m，箱梁混凝土标号为 C50。混凝土箱梁施工支架采用满堂盘扣式支架，支架由立杆、横杆、斜杆、连接盘等组成，支架上纵梁采用 112 工字钢，横梁采用 10cm 方木，上铺胶合板。桥梁支架立面示意图如图所示。

事件一：搭设支架时，支架扫地杆（最底层水平杆）与立杆底托底面距离为 60cm，为了方便施工人员上下通行，施工单位在支架旁搭设了人员安全应急通道，为保证通道的稳定，将通道与支架三处紧固连接，箱梁翼板处，临边安全护栏上横杆距作业平台顶面高 1.0m。

事件二：支架搭设完毕后，施工单位进行了支架预压。40m 跨径上部结构混凝土箱梁支架施工设计荷载（结构荷载及施工荷载）2800t，最终预压荷载范围为 G-H。

事件三：40m 梁支架纵向立面布置（A、B，C 段）见图 1-1，箱梁混凝土浇筑完成后进行了以下工序：①拆除箱梁侧模板；②拆除箱梁底模板；③拆除箱梁盘扣支架；④张拉预应力钢绞线。

事件四：支架拆除过程中发生了坍塌，死亡 2 人，重伤 10 人，直接经济损失 356 万元。

问题：

1.指出事件一中的三个错误做法，并写出正确做法。

2.写出事件二中最终预压荷载范围 G、H 值。

3.写出事件三中①、②、③、④工序的正确排序（写出数字序号即可，如 4321）和拆除 40m 梁支架 A、B、C 段的正确顺序。

4.写出事件四中安全事故等级，并说明理由。

某施工单位承建了一段山区三级公路路基工程，路段长 5.27km，路基宽 8.50m，该公路为两车道，路线地形起伏较大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要为弱风化石灰岩，开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，并经监理工程师审批同意，其施工进度双代号网络计划如图所示。

施工中发生如下事件：

事件一：填石路堤正式施工前，施工单位按照施工方案进行填石路堤试验路段的施工，通过试验确定了施工过程工艺控制方法、质量控制标准以及压实工艺参数，其压实工艺参数包括压实机械规格、压实功率等。

事件二：实施性施工组织设计中，填石路堤施工技术和质量控制要求部分内容如下：

（1）路基原地基处理后压实度应不小于 85%；

（2）硬质石料填筑路堤时，应同步进行边坡码砌；

（3）路基填料粒径应不大于 500mm，并不超过层厚的 1/3；

（4）施工过程中，每填高 6m，需检测路基中线和宽度。

事件三：填石路堤分层填筑的主要工艺有：①分层填筑；②振动碾压；③路基成型；④施工准备；⑤摊铺平整；⑥填料装运；⑦路基整修；⑧检测签认。施工过程中，施工单位严格按照已审批的实施性施工组织设计进行填石路堤压实质量的检测和控制。

问题：

1.确定双代号网络计划的关键线路。

2.事件一中，补充试验路段还应确定的压实工艺参数。

3.逐条判断事件二中的要求是否正确，若不正确写出正确要求。

4.写出事件三中正确的工艺顺序（写出序号即可，如⑤①③…）。

5.事件三中，填石路堤压实质量控制应采用哪两项指标?

某施工单位承建双向四车道二级公路山岭隧道工程，其起讫桩号为 K19+720～K21+720，隧道进口和出口围岩级别为 V 级，长度分别为 230m 和 120m,剩余围岩为 III、IV 级。施工单位对围岩采取超前支护后，对围岩进行开挖。初期支护采用的是①砂浆锚杆②金属网③初喷混凝土④复喷混凝土，然后是防水层和二次衬砌的施工。隧道结构横断面如图所示：

施工中发生了如下事件：

事件一：仰拱施工时，施工单位对工人进行技术交底，部分内容摘要如下：

①仰拱混凝土衬砌先于拱墙混凝土衬砌的超前距离一般不宜大于拱墙衬砌循环长度的 3 倍。

②仰拱衬砌混凝土可以分幅浇筑，一次浇筑循环长度不宜大于 5m。

③仰拱填充达到设计强度的 80%方可允许运渣车辆通行。

问题：

1.按照长度进行分类，该隧道属于哪类隧道？

2.写出图中 A、B、C 的具体名称。

3.写出施工单位初期支护的正确施工顺序。

4.对事件一的内容逐条进行判断，并说明理由。