某施工单位承建部分城市轨道1号线新建工程，工程内容包括两座车站及一段区间隧道。地铁车站采用明挖法施工。地铁区间隧道地处围岩IV级区域，设计长度300m，采用浅埋暗挖法施工。洞口采用超前小导管注浆及钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护等。
支护施工中，项目部采用的工序包括①开挖；②超前支护；③初喷；④复喷到设计厚度；⑤锚杆、钢筋网、钢拱架。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。小导管注浆支护加固采用直径30mm，长5m的水煤气管；注浆孔间距为100mm，外插角为10°，纵向搭接长度为2m。注浆工艺流程图如下：
车站基坑采用自上而下、分段依次开挖，钢筋网片安装及喷射混凝土紧跟开挖流水段，及时施加支撑或锚杆。开挖过程中对下列内容进行了中间验收：
（1）基坑平面位置、宽度、地质描述。
（2）基坑放坡开挖的坡度和围护桩及连续墙支护的稳定情况。
（3）地下管线的悬吊及基坑便桥稳固情况。
基坑回填质量验收主控项目包含：回填土的土质、含水率；回填碾压密实度等。
施工中项目部对隧道施工过程实行监控量测工作，确保施工中不出现坍塌事故。监测项目如下：
（1）支护施工的正确工序为？（用序号表示）
（2）小导管注浆支护设计参数是否合理？如不合理请改正。
（3）图中A、B是什么？
（4）基坑开挖中间验收项目和回填的主控项目均不完整，请补充完整。
（5）补全隧道必测监测项目及对应的方法工具。
正确答案及解析
正确答案
解析
（1）②①③⑤④
（2）小导管直径30mm不合理，应选直径40～50mm。
（3）A：插入导管；B：调试与安装注浆管
（4）开挖中间验收项目：基坑高程、平整度；基坑降水。回填验收主控项目：基坑回填宜分层、水平机械压实，压实后的厚度应根据压实机械确定，且不应大于0.3米；结构两侧应水平、对称同时填压；基坑分段回填接槎处，已填土坡应挖台阶，其宽度不应小于1米，高度不应大于0.5米。
（5）地表下沉：水准仪、铟钢尺等。净空变化：收敛计、全站仪。
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