某地铁车站沿东西方向布置，中间为标准段，两端为端头井。标准段长12m，宽21m，开挖深度18m，采用明挖法施工。围护结构采用中900mm钻孔灌注桩，间距1050mm，桩间设中650mm旋喷桩止水，基坑围护桩平面布置如图3-1所示。基坑支护共设4道支撑，第1道为钢筋混凝土支撑第2-4道为钢支撑，基坑支护断面如图3-2所示。施工过程中发生如下事件：
事件一：钻孔灌注桩成桩后，经检测发现有1断桩，如图31所示，分析认为断桩是由于水下混凝土浇筑过程中导管口脱出混凝士面所致，对此，项目部提出针对性补强措施，经相关方同意后实施。
事件二：针对基坑土方开挖及支护工程，项目部进行了危险源辩识，编制危大工程专项施工方案，履行相关报批手续。基坑开挖前，项目部就危大工程专项施工方案组织了安全技术交底事件三：基坑开挖至设计开挖面后，由监理工程师组织基坑验槽，确认合格后及时进行混凝士垫层施工。
1、写出图3-2中构造A、B的名称，给出坑外土压力传递的路径。
2、事件一中，针对断桩事故应采取哪些预防措施?
3、指出基坑工程施工过程中的最危险工况。
4、事件二中，危大工程专项施工方案安全技术交底应如何进行?
5、事件三中，基坑验槽还应邀请哪些单位参加?
正确答案及解析
正确答案
1、A：冠梁;B：围(腰梁);围护(桩)墙一围(冠梁)一支撑。
2、导管的埋置深度宜控制在2~6m;混凝灌注过程中拔管应有专人负责指挥，确保导管的埋置深度不小于2m。
3、基坑施工过程中最危险工况是基坑开控完成至底板混凝十强度达到要求之前。
4、专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底;施T场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。
5、施工单位、建设单位、察单位、设计单位。
解析
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