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1.【案例分析题】 收藏
2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会上指出：“中国将提高国家自主贡献力度，争取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和”。交通运输是支持我国实现碳达峰、碳中和的关键领域，做好交通领域的碳达峰，碳中和工作，事关国家战略全局。据国际能源署的统计，2020年的交通运输碳排放量占全球排放量的26%，随着社会经济发展，全球交通碳排放仍在持续增长，交通碳排放问题已成为关系世界可持续发展的重要议题。
交通碳排放也是我国城镇化发展过程中待应对解决的重大问题之一。2011年，中国的城镇人口首次超过农村人口，2011年末，中国常住人口城镇化率为64.72%，随着我国城镇化进程的加快，城市日益成为居民经济活动和能源消耗的主要场所。由此所带来的交通碳排放问题也日趋明显。
加快研究和识别中国交通运输碳排放的影响因素，有针对性的制定低碳交通政策，对实现交通运输领域“双碳”目标具有重要理论和现实意义。
第1题.影响交通运输碳排放的因素有哪些？
第2题.从城市的生产行为、交通行为、城市空间结构和家庭行为四方面分析城镇化对交通碳排放的影响机理。
第3题.简述中国城镇化进程中低碳交通的发展路径。
正确答案及解析
正确答案
解析
第1题.
答案一：交通基础设施、运输组织方式、运输设备、监管方法和标准
答案二：人口规模、城镇化水平、人均GDP、经济增长模式、科学技术
第2题.
生产行为方面，城镇化促进了劳动力的集中、经济结构的改善以及能源消费；交通行为方面，城镇化带来了更多的通勤交通、私人机动车的使用以及为保证城市正常运转的货物运输；城市空间结构方面，城镇化引发城市空间扩展以及城市经济空间结构发生变化；家庭行为方面，人口从农村转移至城市以后，生活消费习惯和出行行为都会发生改变。
第3题.
答案一
路径一：调结构。一是优化城镇化发展模式，实现交通运输需求源头减量。二是优化交通运输结构，提高绿色交通分担率，探索在碳达峰目标下适合我国国情的综合交通运输体系。
路径二：电气化。一是加快低碳替代。二是优化能源结构，降低交通运输用能，减少碳排放。三是能源与交通协同创新、融合发展。
路径三：智能化。充分利用互联网、大数据、人工智能和区块链等新一代信息技术与交通运输行业深度融合，提高交通运输领域智能化水平。一是利用车路协同技术提升生态驾驶，降低机动车能耗排放的潜力。二是大力发展智慧车列交通运输系统。三是大力发展智慧物流，探索地下物流发展。
路径四：简约化。交通运输低碳发展离不开广大民众的参与。一是倡导简约适度和绿色低碳的出行方式，强化公民环保意识。二是加强私人购买汽车小型化、轻型化、电动化引导。
答案二
1.构建生态化交通网络
推进交通运输与国土空间协同发展，主动优化交通基础设施空间布局，推动形成与生态保护红线和自然保护地相协调、与资源环境承载力相适应的交通网络。
2. 建设绿色交通基础设施
推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场、绿色枢纽试点示范和全面开展有机结合，引导交通基础设施绿色发展。
3.推广高效运输组织方式
优化调整运输结构，创新运输组织模式，发挥各种运输方式的比较优势和组合效率。持续推动“公转铁”“公转水”。加快发展多式联运、甩挂运输、滚装运输、江海直达、水水中转等先进运输组织方式。
4.发展清洁高效的运输装备
优化交通装备结构，推广应用新能源和清洁能源，完善供电、加气等配套设施，提高交通运输装备生产效率和整体能效水平。加大新能源和清洁能源交通运输工具的应用。
5.加强外部协同和内部监管
进一步加强与其他部门的碳排放达峰等相关规划和要求的协调衔接。严守法规底线，从源头上提升交通基础设施的环境友好程度。
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