背景资料
南方某单跑道机场，道面为沥青混凝土面层。经检测道面存在隐性裂缝须整修，为确保该跑道正常运行。该工程采用不停航施工。沥青道面夏季施工时段为00:05~05:10，同日开航时间为06:30。
该工程设计方案为：基础采用注浆加固和沥青混凝土加铺，加铺设计结构为：10mm橡胶沥青碎石封层+（50-70）mmAC沥青混合料下面层+50mmSMA沥青混合料上面层。
施工过程中发生以下事件：
事件一：获得批准的施工组织设计中，AC沥青混合料下面层关键施工流程见下图。
事件二：建设单位委托有试验资质的单位完成沥青混合料目标配比设计，施工单位现场建立了间歇式沥青混合料拌和站并通过验收，且开工报告获得批准。施工单位依据沥青混合料目标配方比进行施工，项目经理立即制止。
事件三：每天沥青混合料道面施工结束，施工单位采用铣刨机沿着跑道纵向铣刨道面，并做道路纵向临时接坡，当即被监理制止。
问题
1．事件一中，分别写出a、b、c代表的工作内容及其作用。
2．事件二中，沥青混合料在目标配合比设计阶段后，还应有哪两个阶段施工单位应该依据哪个配方比设计阶段，进行沥青料施工
3．事件二中，写出拌和设备计量精度误差和称料误差。
4．事件三中，分析临时接坡处理方法不正确的原因。
5．写出临时接坡控制的标准。
正确答案及解析
正确答案
解析
1．a代表施工（洒布）粘层沥青，作用：使下面层与封层更好结合。
b代表施作临时接坡，作用：使飞机能够在道面上顺利滑跑。
c代表漆画（涂刷、画设）道面标志，作用：便于跑道的正常使用。
粘层沥青用于沥青面层不同层之间的粘结。对于接坡和标志在施程图中都有提示。
2．还应有生产配合比设计、生产配合比验证阶段。施工单位应该依据生产配合比设计阶段进行沥青混合料施工。
参考《MHT5011-2019民用机场沥青道面施工技术范》。
3．拌合设备的计量精度误差为：热料计量装置：±0.5%；矿粉计量装置±0.5%；沥青计量装置±0.25%。配料误差为：热料计量装置：±2.5%；矿粉计量装置±2.5%；沥青计量装置±2.0%。
参考《MHT5011-2019民用机场沥青道面施工技术范》。
4．因为跑道是沿纵向使用的，加铺的沥青道面施工应沿纵向进行推进，临时接坡应与施工的方向垂直，所以应做道路横向临时接坡。
要根据实际的施工进行作答。
5．临时接坡坡度应小于1%，坡底埋头深度应大于40mm，接坡面最薄处的压实厚度应大于40mm。
参考《MHT5011-2019民用机场沥青道面施工技术范》。
包含此试题的试卷
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安装单位的技术人员对储罐的罐底焊缝采用真空箱法进行严密性试验，并对罐壁采用充水方式进行强度及严密性试验。
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问题：
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问题：
1.根据表1计算总工期需多少天？电气安装滞后及调试滞后是否影响总工期？并分别说明理由。
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3.制氧机在固定后，应如何与管道连接？
4.联动试运行生产线应达到什么要求？
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