波音737飞机出现后的50年中，航空发动机的直径越来越大，所以新一代的737MAX系列不得不将发动机的安装位置向机翼的前方移动，并尽可能升高，但这又可能会使飞机在飞行中自动向上抬头，导致失速。为解决这一问题，737MAX新增MCAS（机动特性增强系统），在必要的时候实现飞机“自动低头”的功能。但有专家分析，最近737MAX机型接连发生两次空难，可见MCAS系统并不可靠。
以下陈述如果为真，哪项可以作为专家的论据?
- A.不少执飞737MAX机型的飞行员并不熟悉新款MCAS系统，错误操作可能导致事故
- B.飞机传感器出现故障，使得MCAS接收到错误数据，进而不断执行“自动低头”的指令
- C.两次空难均显示飞行速度大幅超过限制，进而产生飞机结构无法承受的气动力
- D.两次空难均显示起飞后，飞行员与MCAS系统争夺控制权，但都没能阻止MCAS的“自动低头”功能，最终导致飞机俯冲
正确答案及解析
正确答案
解析
第一步，确定题型。
根据提问方式中的“作为专家的论据”，确定为加强论证。
第二步，找论点和论据。
论点：最近737MAX机型接连发生两次空难，可见MCAS系统并不可靠。
论据：无。
第三步，辨析选项。
A项：增加反向论据。该项指出是由于飞行员不熟悉MCAS系统的原因导致事故，而非MCAS系统不可靠，具有削弱作用。
B项：增加反向论据。该项指出是由于飞机传感器出现故障导致事故，而非MCAS系统不可靠，具有削弱作用。
C项：增加反向论据。该项指出是由于飞机飞行速度超过限制导致事故，而非MCAS系统不可靠，具有削弱作用。
D项：增加论据。该项指出MCAS系统会和飞行员争夺控制权，同时还不能发挥很好的作用，所以MCAS系统不可靠，具有加强作用。
因此，选择D选项。
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