某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽2×12m，路面宽度2×10m，长45.5km，工期4个月。施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC-16中面层摊铺，4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。
施工单位采用厂拌法施工。为保证工期，施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌合站（假设SMA沥青混合料的压实密度为2.36t／m3，每台3000型拌合站每拌制一满盘料的重量为3000kg），4台10m可变宽摊铺机，8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。
玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油（0.4～0.6kg／m2），然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。
施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量，用以指导施工。
【问题】
1.该工程中，铺设玻纤格栅的主要作用是什么？
2.指出并改正玻纤格栅施工的错误之处。
3.配合比设计包含了哪三个阶段？
正确答案及解析
正确答案
解析
1.主要作用是防止反射裂缝。（防止水泥面板的接缝反射到新铺的沥青路面上）（3分）。
2.施工顺序错误，应改为先铺设玻纤格栅，再洒热沥青作粘层油（3分）。
3.目标配合比设计阶段（1分）、生产配合比设计阶段（1分）、生产配合比验证阶段（1分）。
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