某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m．右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9．64m，净空高度6．88m，设计车速为100km／h，其中YK9+928～YK10+004段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖面核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示，采用啧锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》，在总体风险评估
基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……
【问题】
1．指出环形开挖面核心土施工中的错误之处，并改正。
2．如图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成(只需写出相应的编号)
3．为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接(只需写出相应的编号)
4．资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。
5．补全资料中风险评估报告内容的缺项。
正确答案及解析
正确答案
解析
1．环形开挖面核心土施工中的错误之处及改正。错误之处：采用环形开挖面核心土法施工，开挖进尺为3m。
改正：隧道软弱围岩施工应遵循“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则，稳步前进，若遇有不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。开挖进尺应为0．5～1．0m，确保施工安全。
2．根据图3，结构层⑥的名称：喷射混凝土。
初期支护、防水层、二次衬砌的组成部分如下：
初期支护：④⑤⑥⑦；防水层：②③；二次衬砌：①。
3．为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与④⑤支护彼此牢固连接。
4．资料中边墙灌注施工错误及正确的做法。
施工错误：先浇筑一边，再浇筑另一边。
正确的做法：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。
5．资料中风险评估报告内容还应包括：评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论、对策建议等。
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