下列关于城市轨道交通工程防火设计中的内容表述正确的是（ ）。
- A.地下站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积5000m2
- B.车站控制室采用耐火极限2.00h的隔墙和耐火极限1.00h的楼板与其他部位隔开
- C.每个站厅相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10m
- D.地下车站设备管理用房的门位于2个安全出口之间，其房间门至最近安全出口的距离为50m
- E.地上车站及地上区间，耐火等级不得低于二级
正确答案及解析
正确答案
A、E
解析
车站控制室采用耐火极限2．00h的隔墙和耐火极限1．50h的楼板与其他部位隔开。B错误；
每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m，C错误；
有人值守的设备管理用房的疏散门至最近安全出口的距离，当疏散门位于2个安全出口之间时，不应大于40m；当疏散门位于袋形走道两侧或尽端时，不应大于22m。D错误。
地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于 5000m2， 地上车站站厅公共区每个防火分区的最大允许建筑面积也不宜大于5000m2。A正确。
下列建筑的耐火等级不应低于二级:
1）地上车站及地上区间。
2） 地下车间出入口地面厅、风亭等地面建（构）筑物。
3）运用库、检修库、综合维修中心的维修综合楼、物质总库的库房、调机库、索引降压混合变电所、洗车机库（棚）、不落轮辙库、工程车库和综合办公楼等生活辅助建筑。E正确。
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