背景资料：
某公司承建一段城市道路工程，道路全长5km，原地面标高低于设计路基标高，路基施工前已排除原地面积水，清除树根、杂草淤泥等。
项目部在路基正式压实前选取了200m 作为试验段，通过试验确定了虚铺厚度、压实机具、压实方式和压实遍数。工程施工中发生如下事件：
事件一：项目技术负责人现场检查时发现，压路机碾压前只检查了铺筑层的宽度；随即进行碾压，碾压时先低后高、先慢后快、先静后振、先轻后重，轮迹重叠。
事件二：路基施工过程中，为了达到压实度的要求，项目部将性质不同的回填料，混合均匀后进行填筑。施工结束后，进行压实度检查时发现，路基行车带压实度不满足要求。
事件三：施工单位对施工现场实行封闭化管理，出入口设置无人值守门卫室，采用自动升降杆控制车辆进出，在施工现场进口处悬挂了整齐明显的“五牌一图”及“文明施工承诺牌”。
问题：
1.试验段还应确定什么技术参数？该参数应与哪些单位共同商定确认？
2.指出事件一、二、三中的不妥之处，写出正确的做法。
3.路基行车带压实度不足的原因。
4.写出“文明施工承诺牌”的内容。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.（1）还应确定路基的预沉量值。
（2）预沉量值应与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认。
2.（1）不妥之处：“压路机碾压前只检查了铺筑层的宽度”
正确做法：碾压前应检查铺筑土层的宽度、厚度与含水量，合格后即可碾压。
（2）不妥之处：“项目部将性质不同的回填料，混合均匀后进行填筑”
正确做法：性质不同的填料，应分类、分层填筑。
（3）不妥之处：“出入口设置无人值守门卫室”
正确做法：出入口应当设置专职门卫及安保人员，制定门卫管理制度及交接班记录制度。
3.路基行车带压实度不足的原因：
（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀。
（5）含水量大于最佳含水量。
（6）土场土质种类多，出现异类土壤混填。
（7）填土颗粒过大（粒径大于100mm)，颗粒之间空隙过大。
4.文明施工承诺牌的内容有：泥浆不外流、轮胎不沾泥、管线不损坏、渣土不乱抛、爆破不扰民、夜间少噪声。
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