某公路桥梁，主桥结构为跨径200m+200m的独塔单索面斜拉桥，主墩承台体积6000m3，设计为C30混凝土；主梁为现浇预应力混凝土结构，设计为C50混凝土；引桥为20×40m的预制预应力混凝士小箱梁，设计为C50混凝土，于2021年10月开工建设。
事件1：该桥主墩承台设计为大体积混凝土，为了降低混凝土水化热温升，防止混凝土开裂，施工单位制定了专项施工方案，针对承台混凝士配合比设计和原材料的选用进行了专门的规定。
事件2：施工单位在预制小箱梁时采用后张法张拉，张拉锚固后经检验合格。用电弧进行切割多余的预应力筋，切除后外露长度为25mm，然后直接用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱普通硅酸盐水泥，自拌压浆液，进行孔道压浆。
事件3：在进行主梁施工时，采用配重式挂篮进行悬臂现浇，在挂篮后锚处设置配重块，平衡前方荷载，以防止挂篮倾覆。
1、根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），大体积混凝土的定义是什么？
根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/I-2017），承台等大体积混凝土实测项目中检查项目包括哪些？
2、事件1中对大体积混凝土的原材料选用和配合比设计应符合哪些规定？
3、事件2中施工单位有哪些错误？并给出正确的做法。
4、事件3中施工单位有哪些错误？并说明理由。
正确答案及解析
正确答案
解析
1、大体积混凝土：现场浇筑的最小边尺寸为1～3m且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过25℃的混凝土称为大体积混凝土。
包括：混凝土强度，轴线偏位，平面尺寸，结构高度、顶面高程，平整度。
2、（1）应采用降低水化热温升，即“内降外保”的原则。
（2）宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等。
进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量；大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。
3、错误1：用电弧进行切割多余的预应力筋。
正确做法：后张法多余的预应力筋严禁采用电弧进行切割，应采用其他切割方式。
错误2：切除后外露长度为25mm。
正确做法：外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。
错误3：直接用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱普通硅酸盐水泥，自拌压浆液，进行孔道压浆。
正确做法：压浆前应在工地试验室对压浆材料加水进行试配。
4、错误之处：采用配重式挂篮进行悬臂现浇，在挂篮后锚处设置配重块。
理由：按照《淘汰危及生产安全的施工工艺、设备和材料目录》的要求，已禁止采用悬浇配重式挂篮设备。
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