某年8月28日上午10时许，某超大运输集团有限责任公司一辆营运客车在途经某高速时发生翻车事故，造成包括驾驶员在内2人遇难，9人受伤。
根据运输公司所在地政府29日上午召开事故通报会中现场情况还原回放，事发前2～3分钟客车驾驶员甲出现明显呼吸急促及呼吸困难等症状并随后陷入昏迷，失去驾驶与操控客车能力。尽管当时车上有关人员对司机进行紧急施救，却最终未控制情况，客车仍然失控，侧翻后冲出护栏、翻入路边边沟。
经初步核查，事故车辆运行过程情况如下：
（1）案发时，事故客车从所在市城东客运中心出车，车上当时无乘客。事故发生时车上实载乘客为42人（核载40人）。据初步调查了解，客车途中经过沿途几个地方均无进站配客记录。车上乘客几乎均为沿途上车。
（2）事故发生前，客车所属运输企业车辆动态监控系统显示该车车载卫星定位终端工作完全正常，所记录该车行驶轨迹也属完整。客车内配置有4路视频监控设备也属正常工作状态。该事件经初步核查，系该企业监控平台服务商服务器出了问题，遭受大量网络攻击，致使该事故客车车辆相关动态数据未能上传。
（3）事故发生后，据回放事故车载视频监控录像显示，当客车驾驶员出现异常现象时，车内所有乘客站起来观察车头情况并施救。直至事故发生时，车上大部分乘客都已解开安全带，从而导致该事故伤亡量较大，损失较严重。
根据以上场景，回答下列问题：
1．简述客运企业对驾驶人员管理应包括内容。结合背景，指出驾驶员甲所在公司在驾驶人员管理中最可能遗漏内容。
2．情况（1）中，车辆未进站及沿途允许乘客上车做法是否正确？简述原因。
3．简述客车所属运输企业对于事故客车动态监控应承担责任。针对背景中客车动态监控问题，说明该运输企业正确做法。
4．结合背景，简述乘客在事故发生时应采取正确应急行为。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.（1）客运企业对驾驶人员管理应包括：建立聘用制度、岗前培训和合格上岗制度、安全教育培训和考核制度、定期考核制度、信息档案管理制度、调离和辞退制度，以及安全告诫制度和定期体检等。
（2）最可能遗漏内容是安全告诫制度和定期体检。
2.（1）车辆未进站及沿途允许乘客上车做法不正确。
（2）原因：班线客车应当严格按照许可或经备案线路、班次、站点运行，在规定停靠站点上下旅客，不得随意在站外上客或揽客。
3.（1）客车所属运输企业对于事故客车动态监控应承担主体责任。
（2）客车所属运输企业正确做法为：应当确保卫星定位装置及监控平台正常使用，定期检查并及时排除卫星定位装置及监控平台存在故障，保持车辆运行时在线。当卫星定位装置出现故障、不能保持在线客运车辆，客运企业不得安排其承担道路旅客运输经营任务。
4.
应采取正确应急行为：乘客应保持冷静，系好安全带坐在自己位置上。具备驾驶能力协助人员或乘客可有组织地对车辆进行控制，具有急救能力协助人员或乘客可对客车驾驶员进行急救。车辆得到控制后在相关人员组织下有序下车。
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