某年7月22日9时50分左右，某化工厂正在执行甲苯装卸任务汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上约1.3t甲苯全部烧毁，造成2人死亡。
1．事故经过
7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购46.5 t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头套橡胶管）分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流人汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20m站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放人2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2m，汽车槽车靠近尾部装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10 min后，消防车赶到。经10多分钟扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。
2．背景材料
据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留甲苯经途中30多分钟太阳暴晒，已挥发到相当高浓度，但未采取必要安全措施。直接灌装甲苯。
没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。
3．事故原因分析
(1）直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。
(2）间接原因是高温作业未采取必要安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留甲苯经途中30多分钟太阳暴晒，已挥发到相当高浓度，但未采取必要安全措施，直接灌装甲苯。
[问题1]
根据《危险化学品安全管理条例》，试说明危险化学品装卸作业及高温天气装卸作业有关要求。
[问题2]
根据以上事故，试分析该起事故发生直接原因和间接原因。
[问题3]
根据以上事故场景，试说明静电防护措施及静电接地要求。
[问题4]
根据以上案例，试说明危险化学品从业人员安全教育培训要求。
正确答案及解析
正确答案
解析
[问题1]
危险化学品装卸作业要求：
(l）危险化学品装卸场地在物品装卸前后都要清洗或打扫，扫出垃圾和残渣放人专用容器内，以便统一安全管理。(2）危险化学品装卸，必须轻拿轻放，防止撞击、摩擦和倾斜，不得损坏包装容器，包装外标志要保持完好。(3）严禁碰摔、撞击、拖拉、倾倒和滚动。(4）装卸对人身有毒害及腐蚀性物品时，操作人员应根据危险性，穿戴相应防护用品。(5）修补、换装、清扫、装卸易燃、易爆物料时，应使用不产生火花铜制、合金制或其他工具。
高温天气装卸作业要求：
(l）高温天气装卸作业应注意遮盖物料，防止装卸物被暴晒挥发，导致易燃液体浓度升高。(2）高温天气装卸作业应提高防止静电等级。(3）高温天气装卸作业应做好个人防护，防止高温作业发生中暑等危险。
[问题2]
直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。
间接原因是高温作业未采取必要安全措施，而引发爆炸事故。
[问题3]
静电防护措施及静电接地要求：
静电防护除降低速度、压力、减少摩擦及接触频率，选用适当材料及形状，增大电导率等抑制措施外，还可采取下列措施：①接地。②搭接（或跨接）。③屏蔽。④对几乎不能泄漏静电绝缘体用抗静电剂以增大电导率，使静电易于泄漏。⑤采用喷雾、洒水等方法提高环境湿度，抑制静电产生。⑥使用静电消除器，进行静电中和。⑦工人穿戴防静电服装，如防静电手套、防静电服等。
静电接地要求：
(l）采用导电材料。电阻率小于105n·m材料一般不会积聚静电。(2）减少摩擦阻力，如采用大曲率半径管道，限制产生静电液体在管道中流速，防止飞溅、冲击等。(3）增加环境湿度可增加静电沿绝缘体表面泄漏量。
[问题4]
根据《生产经营单位安全培训规定》：
(l）主要负责人和安全生产管理人员：必须接受专门培训，经安全生产监管监察部门对其安全生产知识和管理能力考核合格，取得安全资格证书；安全资格培训学时不得少于48学时，每年再培训学时不得少于16学时。
(2）新上岗临时工、合同工等应进行强制性安全培训，时间不得少于72学时，每年再培训时间不得少于20学时。
(3）特种作业人员：必须按照国家法律法规接受专门安全培训，经考核合格取得特种作业人员操作资格证书后方可上岗。
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