某枢纽机场因使用时间较长，导航设备须更新，首先更新次降方向的仪表着陆系统，此系统标准为Ⅱ类。其中机房、供电、通信、地网、预埋管已旧，天线和铁塔基础需拆除重做，采用不停航方式施工。建设单位为民航地区空管局建设指挥部，系统主要设备已通过国际招标的方式运抵现场。建设指挥部通过招标选择A单位为承包方。本工程总概算为1900万元，其中基本预备费50万元。
合同签订后，A单位报送了施工组织设计，并参与《不停航施工组织管理方案》的编制，方案中要求室外施工区域在施工期间必须设置围栏。
施工期间，经检查发现次降方向下滑台的地网已达不到使用要求，需要重建地网。根据现场条件，新地网只能建在下滑台临界区的相反方向，A单位报价需增加费用30万元。施工过程中，A单位的施工人员在布放航向天线阵射频同轴电缆时用尺测量电缆的长度后就进行敷设。为了便于进离场，每次除携带若干假负载外，还携带有通过式功率计等仪表。
【问题】
1．《不停航施工组织管理方案》的编制除施工单位参与外，还需要哪些单位共同参与?
2．按不停航施工管理规定，对施工区域围栏设置有哪些要求?本案例中需设置围栏的施工区域有哪些?
3．业主方关于该地网重建增加费用的处理程序有哪几步?
4．A单位施工人员布放电缆的做法是否妥当?说明理由。
5．如何使用通过式功率计测量发射机功率?
正确答案及解析
正确答案
解析
1．《不停航施工组织管理方案》的编制还需要机场管理机构、建设单位、空中交通管理部门共同参与。
2．施工区域围栏设置的要求：（1）围栏应当能够承受航空器吹袭；（2）围栏上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。
需设置围栏的施工区域有：航向天线阵、航向台近场监控天线、航向台远场监控天线、下滑台铁塔（天线）、下滑台近场监控天线和下滑台地网重建施工区域。
3．地网重建增加费用的处理程序：（1）地网重建属重大设计变更事项，先由设计单位做出设计变更；（2）业主将设计变更等相关材料报原初步设计审批部门审批，因增加的费用没有超过基本预备费，审批部门可进行调整概算批复；（3）业主根据批复的文件，连同设计变更和施工单位报价等材料交造价部门审核，根据审核的结果与施工单位协商施工增加事宜。
4．A单位施工人员布放电缆的做法不妥当。理由：射频电缆的布放不但要测量物理长度，同时要测量射频电缆的电气长度。
5．通过机柜输出端口与输出馈线之间串接功率计来测量功率，但要注意连接相匹配的假负载。
包含此试题的试卷
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