【背景资料】
北方平原地区某一级公路位于主城区附近，沿线风景秀丽、居民较多，路线附近有大型湖泊，公路起讫桩号为 K0+000～K26+500，双向两车道。该公路通车 10 年后，沥青混凝土面层出现龟裂、车辙等病害，需要大修处理。经设计单位现场勘察，该公路基层承载力良好，设计方案采用现场热再生工艺，对行车道的上面层进行全厚度再生施工，然后罩一层 3cm 厚的 SMA-10 新面层。原路面设计示意图如图所示（全线无平曲线加宽、无桥梁隧道）。
因该工程施工时不能中断交通，施工单位采用“半幅放行，半幅封闭施工”的交通组织方案，并加强交通管制和交通疏导。施工中发生如下事件：
事件一：施工单位某技术员编制的技术方案采用整形再生法的施工，技术方案上报项目总工程师审阅，总工程师不予认可，要求采用重铺再生法。
事件二：重铺再生法的施工工序包括：A 铣刨翻松、B 搅拌、C 加热、D 添加再生剂、E 罩新面、F 摊铺碾压。该项目采用红外线加热，通过两台加热机的加热，加热深度可达 4～6cm。罩新面时，再生机前面装有一个集料斗，新拌制的沥青混合料直接倒入集料斗内，由输送装置运送到后面的摊铺装置，然后把新混合料摊铺到经过再生的路面上，碾压成平整、密实的新路面。
事件三：新拌制的沥青混合料采用集中拌合站拌和，为满足环保要求，拌合站设计在离起点较远的郊区，运输车上路桩号为 K26+500，线外运输距离为 5.75km，SMA-10 混合料的每公里综合运输费用为 2.5 元/t，混合料出厂密度为 2.0t/m3，松铺系数为 1.14。
事件四：施工单位组建了工地试验室，对工地实验室仪器设备制定了严格的管理制度、仪器设备经检定、校准或功能检验合格后方可投入使用；仪器设备应实施标识管理，分为管理状态和使用状态标识，使用状态标识用“红”、“黄”、“绿”三色标签进行标识。
【问题】
1.写出本工程的再生厚度。从再生厚度的角度分析事件一中总工程师不予认可整形再生法的
理由。
2.写出事件二中 A～F 的正确排序（以“B→D→A→……”格式作答），除事件二中的加热方式
外，再生机还有哪些加热方式。
3.计算事件三中全路段新铺面层 SMA-10 混合料的运输费用（单位：元，中间计算过程保留两
位小数，计算结果保留整数）。
4.写出事件四中“红”、“黄”、“绿”三色标签分别对应的设备使用状态。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.再生厚度为 4cm 的细粒式 AC-13 沥青混凝土面层；不予认可的理由：整形再生法适合 2～3cm 表面层的再生。
2.工序 C→A→D→B→F→E；再生机加热方式：火焰加热、热气加热、微波加热。
3.该路段平均运距为：26.5/2+5.75=19.00km，该段 SMA-10 混合料的总量为26500×2×3.5×0.03×2×1.14=12688.20t，则全路段新铺面层的运输费用为19×2.5×12688.2=602690 元。
4.绿色代表“合格”，黄色代表“准用”，红色代表“停用”。
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