甲公司中标双向六车道一级公路工程，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为厚80mmAC-25。
施工过程中发生如下事件：
事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。
事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。
事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：
（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。纵向接缝采用冷接缝。
（2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用胶轮压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。由于标段路段长，所以留下了横向接缝。
事件四：确定了路面施工质量检验的关键项目。
问题：
1．事件一中，建设单位制止甲公司的分包行为是否正确说明理由。
2．指出事件二中的不妥之处。
3．指出事件三中的错误之处并改正。
4．请阐述上面层横向接缝的处理措施。
5．写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的关键项目。
正确答案及解析
正确答案
解析
1．正确。理由：路面工程为道路工程的主体结构，必须由甲单位施工，不得将工程主体结构的施工业务分包给其他单位。
2．“甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型”做法不妥。
正确做法：甲公司清除杂草后对挖方段取出的土要进检查其天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验，合格后分层回填、分层碾压至原地面高。
3．错误一：上面层摊铺分左、右幅施工错误；
正确做法：表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。
错误二：2台摊铺机前后错开40~50m距离错误；
正确做法：多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺。
错误三：上面层初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机错误；
正确做法：上面层为SMA，SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压 1~2遍、复压2~4遍、终压 1 遍的组合方式。SMA 由层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青"泵吸"到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。
错误四：纵向接缝采用冷接缝。
正确做法：纵向接缝采用热接缝，即施工时将已混合料部分留下10 ~ 20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。
4．横向接缝应先处理原铺沥青路面，原路面必须消除边缘处压实度不足部分（约3m） ，然后用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层 15cm，然后每压一遍，向新铺层移动 15 ~ 20cm ，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
5．关键项目：压实度、厚度、矿料级配、沥青含量
实测项目：压实度（ △ ）、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（ △ ）、中线平面偏位、纵断高程、宽度 、 横坡、矿料级配（ △ ）、沥青含量（ △ ）、马歇尔稳定度。
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