跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
（4）静力加载实施中,以下哪些做法是错误的（ ）。
正确答案及解析
正确答案
解析
桥梁荷载试验应尽量选择夜间或阴天温度稳定时段,以减少温度变化对应变等测试结果的影响；常见的两轴车和三轴车是荷载试验常用的荷载形式:即便是小跨径桥梁,也要按规定分级加载,以保证安全及获取结构响应与荷载的相关性数据；钢筋混凝主结构允许开裂,荷载作用下出现新裂缝不属于应终止试验的异常情形,况且裂宽也未超过限值（0.25mm）,如裂缝的长度、宽度或数量明显增加,则应停止加载。
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- A.拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求
- B.拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求
- C.拱顶正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确
- D.检算系数评定标度D＜3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定
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- A.降低混凝土的强度
- B.降低混凝土的弹性模量
- C.加速混凝土的碳化
- D.诱发或加速钢筋的锈蚀
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- A.紫色
- B.蓝色
- C.黑色
- D.不变色
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- A.混凝土弹性模量
- B.材料风化
- C.碳化状况
- D.物理与化学损伤
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- A.桥梁缺损状况检查评定
- B.钢筋锈蚀状况检测
- C.实际运营荷载状况调查
- D.材质状况检测
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