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在试验检测中,两个测量数据分别记录为:甲17.50+,乙17.50-,该记录表示( )。

  • A.甲实测值比17.50大,经修约舍弃为17,50;乙实测值比17.50小,经修约进1为17.50
  • B.甲实测值比17.50小,经修约进1为17.50;乙实测值比17.50大,经修约舍弃后为17.50
  • C.甲实测值比17.50大,经修约进l为17.50;乙实测值比17.50大,经修约舍弃后为17.50
  • D.甲实测值比17.50小,经修约进1为17.50;乙实测值比17,50小,经修约进1后为17.50

正确答案及解析

正确答案
A
解析

(1)拟修约数字应在确定修约间隔或指定修约数位后一次修约获得结果,不得多次按2规则连续修约。(2)在具体实施中,有时测试与计算部门先将获得数值按指定的修约数位多一位或几位报出,而后由其他部门判定。为避免产生连续修约的错误,应按下述步骤进行。①报出数值最右的非零数字为5时,应在数值右上角加“+”或加“-”或不加符号,分别表明已进行过舍、进或未舍未进。②如对报出值需进行修约,当拟舍弃数字的最左一位数字为5,且其后无数字或皆为零时,数值右上角有“+”者进一,有“-”者舍去,其他仍按2的规定进行。

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  • A.拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求
  • B.拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求
  • C.拱顶正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确
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  • A.桥梁缺损状况检查评定
  • B.钢筋锈蚀状况检测
  • C.实际运营荷载状况调查
  • D.材质状况检测
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