水运业一直被视为是最环保的运输方式，但随着航运市场的繁荣，其对环境的负面影响日益突显。联合国研究报告表明，全球航运每年排放约 11.2 亿吨二氧化碳，约占全球二氧化碳排放量的 4.5%，二氧化碳排放量几乎是以前估计的近 3 倍。另有资料显示，船舶所排出的污染物质约占所有海洋污染物质的一半左右。据统计，全世界每年由于航运排入海洋的石油污染物达160 万吨， 其中 110 万吨是油轮排放压舱水和洗舱水时进入海洋的，其余 50 万吨是油轮在海上发生事故时排入海洋的。生活垃圾、污水排放入海中，可以使海域富营养化，藻类大量繁殖，导致水体缺氧，使水生动物死亡率上升，严重的赤潮甚至会带来毁灭性的后果。如不进行有效治理，水运对海洋环境的不利影响，将影响到整个海洋乃至全球环境。
根据以上材料，回答下列问题。
1.材料体现的是水运带来的负外部性，请阐述，什么是交通运输的外部性及其层次。
2.材料中是交通运输负外部性的体现，与其对应的还存在交通运输的正外部性。简述交通运输的供给正外部性包括哪些？
3.请阐述交通运输外部性的评估方法包括哪些？
正确答案及解析
正确答案
解析
1.交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。
交通运输外部性的层次：
（1）交通运输供给外部性，即基础设施供给产生的正负影响。
（2）交通运输使用外部性，包括正效果（如可通达性提高和时间节约，产生新的消费和新的物流组织）和负效果（如交通拥堵、运输系统未涵盖的费用、环境影响、交通事故）。
（3）由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置。
（4）运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。
2.交通运输供给的正外部性包括：
（1）运输设施通常用于公共服务，如基本的社会沟通、军事目的以及其他社会目的；
（2）运输设施有利于促进边远和不发达地区的发展，有利于缩小地区间的收入差距；
（3）可以通过系统的运输网络规划实现国家开发利用能源的目的。
3.交通运输外部性的评估方法包括以下几种。
（1）实际发生法。
（2)替代市场法，即不是用直接的市场价格来衡量环境物品或交通服务的价值，而是用替代物来间接衡量。替代市场法主要有以下三种。
1)旅行成本法，即用旅行费（时间、金钱）来替代衡量人们对环境物品的价值评价。
2)内涵定价法，即通过可购买物品（如房产）的内涵价值来评估空气污染或噪声对物品价格的影响。
3)防护支出法，即用人们为保护自身不受环境损害的影响所支付的费用来衡量环境物品的价值，它是外部成本货币化评估中采用最广泛的方法。
（3)间接方法，即不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反应关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度，又称剂量反应法。
（4）支付意愿法，即通过向经济行为人询问为消除环境不适而愿意支付的成本（或者是忍受某种不适所需的补偿数额），从而获取对环境不适的经济评价。