某汽车制造厂现有整车产能为12万辆／年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。该厂工作制度为250天／年，实行双班制。
涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆／年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产效率提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（VOCs、甲苯、二甲苯及其他醚酯醛酮类物质）收集后送RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg／h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg／h，RTO装置的排风量为15000m3／h。RTO装置的VOCs去除效率为98％，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3／h，运行稳定达到设计出水要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。
表1-1磷化废水预处理系统收水情况
根据上述资料，回答下列问题。计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
正确答案及解析
正确答案
解析
（1）树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率为：（32+24）×（1-98%）=1.12（kg/h）。
（2）树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放浓度为：1.12×106÷15000=74.67（mg/m3）。该涂装车间磷化工段产生的危险废物包括：
（1）磷化废液；
（2）磷化渣；
（3）废硝酸。（1）现有磷化废水预处理系统可以满足扩建工程达产后的处理需求。
（2）理由：现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3／h。扩建工程达产后，磷化废水排放量为400m3／日，磷化废水排放速率为：400÷（8×2）=25m3／h（按双班制换算）。而磷化废液的排放量为24m3／日（折合），磷化废液的排放速率为：24÷（8×2）=1.5m3／h（按双班制换算）。
（25+1.5）=26.5m3／h＜30m3／h，故可以满足扩建工程达产后的处理需求。但由于磷化废液是间歇排放，废液排放量波动较大，如果磷化废液的间歇排放量超过5m3／h，将超过磷化废水预处理系统的处理能力。该扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子包括：甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、VOCs。
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