某嵌入式刹车控制软件，应用于汽车刹车控制器，该软件需求如下：
1．模式选择：采集模式控制离散量信号In_D1并通过模式识别信号灯显示软件当前工作模式。在信号In_D1为低电平时进入正常工作模式(模式识别信号灯为绿色)，为高电平时进入维护模式(模式识别信号灯为红色)。软件在正常工作模式下仅进行刹车控制和记录刹车次数，在维护模式下仅进行中央控制器指令响应。
2．刹车控制：采用定时中断机制，以5ms为周期采集来自驻车器发出的模拟量信号In_A1以及来自刹车踏板发出的模拟量信号In_A2，并向刹车执行组件发送模拟量信号Out_A1进行刹车控制。
模拟量信号说明：1)In_A1、In_A2以及Out_A1信号范围均为[0.0V,10.0V]，信号精度均为0.1V；2)Out_A1信号的计算方法为：Out_A1=In_A1+0.3×In_A2，在计算完成后需要在满足信号精度的要求下进行四舍五入及限幅处理。
3．记录刹车次数：在Out_A1大于4V时，读出非易失存储器NVRAM中保存的刹车次数记录进行加1操作，然后保存至非易失存储器NVRAM中。
4．响应中央控制器指令；接收来自中央控制器的串行口指令字In_S1，回送串行口响应字Out_S1。当接收的指令字错误时，软件直接丢弃该命令字，不进行任何响应。
指令字及响应字说明如表1所示。
3、某测试人员设计了如表3所示的操作步骤，对模式选择功能进行测试(表中END表示用例到此结束)。
表3
为进一步提高刹车控制软件的安全性，在需求中增加了设计约束：软件在单次运行过程中，若进入正常工作模式，则不得再进入维护模式。请参照表3的测试用例完成表4，用于测试该设计约束。
表4
正确答案及解析
正确答案
解析
第三小题中如果不考虑约束，软件工作状态从组合的角度来说，表2的测试顺序完全符合要求。但是许多软件在实际使用中，由于真实情况的限制，不能从理论的情况进行组合，对一些条件必须要进行约束。比如本题中，在单次进入正常工作模式后，就不能进入维护模式，因为维护模式是一种检修模式，不能再正常工作中，进行检修，所以必须保证在正常工作模式下，对维护模式命令不响应。所以此题的前提条件应该为"上电前置In_D1为高电平，给测试环境上电，模式识别信号灯为红色"，即在上电后首先让工作模式为维护模式：然后再发送进入正常工作模式命令，灯变绿，进入工作模式；最后在正常工作模式下，发送进入维护模式命令，此时软件应该不响应，灯继续为绿色，表示在工作模式，完成带约束条件的状态转换测试。如果此题继续表3的测试前提条件，不管发送什么命令，灯一直不会变化，就无法判断是软件问题还是测试设备问题，无法完成测试。
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