某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，该区域为多雨潮湿-名校题库网

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某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，该区域为多雨潮湿地区，其结构形式见下图。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：

事件一：在工程开工前，项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图，业主联系设计单位安排图纸会审，会审后填写形成文件并填写完整，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后，开始施工。

事件二：石灰粉煤灰稳定碎石底基层严格按照剂量配运，其中石灰：粉煤灰：碎石重量比为4：11：85，现场测得的石灰湿密度为450kg/m3，含水量3%；粉煤灰湿密度为400kg/m3，含水量8%；碎石湿密度为1940kg/m3，含水量3%。事件三：表面层严格制定施工要求，表面层采用走线法施工；初压采用双轮双振压路机静压1～2遍，温度应不低于65℃，并紧跟摊铺机进行。

事件四：基层检查合格后，进行面层施工。各层开工前进行试验段铺筑，确定相应参数。严格控制施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压等过程，保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变；严格要求摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度；严格工序间的交验制度；按照先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层施工。施工结束质量检验时面层平整度不合格。

【问题】

1.写出结构图中A、B、C、D代表的名称。

2.改正事件一中的错误之处，并指出会审后形成文件的名称？技术交底可采用的方法有哪些？

3.计算底基层石灰：粉煤灰：碎石的体积比(保留两位有效数字)。

4.指出并改正事件三中的错误之处。

5.分析背景资料中面层平整度不合格的主要原因。

正确答案及解析

正确答案

解析

1.A：粘层；B：粘层；C：下封层；D：透层。

2.错误：项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图。改正：项目总工程师组织各专业技术管理人员核对施工图。会审后形成文件的名称：图纸会审记录。技术交底可采用的方法：讲课、现场讲解或模拟演示。3.石灰：粉煤灰：碎石的体积比=4×(1+0.03)/450：11×(1+0.08)/400：85×(1+0.03)

/1940=1：3.25：4.93。

4.错误1：表面层采用走线法施工。改正：表面层采用平衡梁法施工。

错误2：初压采用双轮双振压路机静压1～2遍，温度应不低于65℃，并紧跟摊铺机进行。改正：初压采用双轮双振压路机静压1～2遍，温度应不低于120℃，并紧跟摊铺机进行。

5.原因1：保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变。

原因2：按照先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层施工。原因3：水泥稳定碎石基层平整度控制不严。