某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，进口桩号为 K9+868，出口桩号为 K13+218，设计
净空宽度 10.8m，净空高度 6.6m，设计车速 80km/h。该隧道围岩主要为 IV 级，采用复合式衬砌， 衬砌断面设计如图 1 所示。
隧道穿越岩溶区，地表水、地下水丰富，开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水，为保证隧
道施工安全，施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理，注浆工艺流程如 图 2 所示。
该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变
更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。 【问题】
1.按隧道断面形状，该隧道的洞身属于哪一类型？该类型适用条件是什么？
2.写出图 1 中构造物 A、B、C、D 的名称。
3.写出图 2 中工序 E、F 的名称。
4.除背景中所采用的隧道涌水处理方法外，还可能需要选择哪些辅助施工方法？
5.按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更？说明理由。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.属于曲墙式。适用于地质条件差、需承受较大围岩水平压力的情况。
2.A 是二次衬砌，B 是排水盲沟，C 是中心排水管沟，D 是仰拱。
3.E 是安装导管，F 是注浆管路安装。
4.还可以选择超前钻孔或辅助坑道排水；超前围岩预注浆堵水；井点降水；深井降水。 5.按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于重大设计变更。
理由：该隧道长度大于 3000m，属于特长隧道；特长隧道的数量或通风方案发生变化的，属于重大设计变更。
包含此试题的试卷
你可能感兴趣的试题
按照《建筑法》的规定，可以自愿投保的险种有（）。
-
- A.机动车辆商业保险
- B.建筑工程一切险
- C.建筑职工工伤保险
- D.安装工程一切险
- E.建筑意外伤害险
- 查看答案
下列关于保险索赔的说法中，正确的是（）。
-
- A.投保人进行保险索赔必须提供必要有效的证明
- B.投保人知道保险事故发生后，应当及时通知保险人
- C.保险单上载明的保险财产全部损失，应当按照全损进行保险索赔
- D.保险单上载明的保险财产部分损坏，但已无法修理，只能按照部分损坏进行索赔
- E.如果工程项目同时由多家保险公司承保，则应当平均分配索赔比例
- 查看答案
某住宅工程，建筑工程一切险的被保险人具体包括（）。
-
- A.监理工程师
- B.路人
- C.钢筋工
- D.待入住人
- E.登高架设工
- 查看答案
保险事故发生后，依照保险合同请求保险人赔偿或者给付保险金时，投保人、被保险人或者受益人应当向保险人提供其所能提供的资料有（）。
-
- A.保险单
- B.出险报告
- C.损失清单
- D.施救措施
- E.出险原因
- 查看答案
保险合同的当事人包括（）。
-
- A.投保人
- B.保证人
- C.保险人
- D.被保险人
- E.受益人
- 查看答案