隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长 858m，右线长 862m，隧道最大埋深 98m，净空宽度 9.64m，净空高度 6.88m，设计车速为 100km/h。其中 YK9+928～YK10+004 段为 V 级围岩，采用环形开挖预留核心土法施工。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，
再灌注右侧边墙混凝土。
施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础
上，对 YK9+928～YK10+004 段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……
【问题】
1.本工程采用环形开挖留核心土施工是否合理，并说明理由。
2.根据示意图，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分
组成？（只需写出相应的编号）
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写
出相应的编号）
4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。
5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.（1）合理。
（2）理由：环形开挖预留核心土法可用于Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。
2.⑥喷射混凝土。初期支护：④⑤⑥⑦；防水层：②③；二次衬砌：①。
3.系统锚杆应与④⑤⑥彼此牢固连接。
4.错误：先灌注左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。
正确的做法应为：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧
边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。
5.风险评估报告的内容除了评估依据、工程概况外，还应包括评估方法、评估步骤、评估内
容、评估结论及对策建议等。
包含此试题的试卷
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