某二级公路局部为路堑路段，两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡，挡土墙高出路面约3.5m，顶部宽度0.6m，底部宽度1.5m，基础埋深0.85m，如图2-1所示。
在夏季连续多日降雨后，该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌。
调查发现，该段挡土坍塌前顶部荷载无明显变化，坍塌后基础未见不均匀沉降，墙体块石砌筑砂浆粘结牢固，后背填土为杂填土，查见泄水孔淤塞不畅。
为恢复正常交通秩序，保证交通安全，相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙，如图2-2所示。施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案，其中包括：提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间；第一车混凝土到场后立即开始浇筑：按每层600mm水平分层浇筑混凝土，下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑；新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接；如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长，可适量加水调整混凝土和易性；提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容。
施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施：在边坡潜在滑塌区外侧设置截水；挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置；挡土墙后背回填黏土并压实等措施。
【问题】
1.从受力角度分析挡土墙坍塌原因。
2.写出混凝土重力式挡土墙的结构形式特点。
3.改正混凝土浇筑方案中存在的错误之处。
4.改正挡土墙排水设计中存在的错误之处。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.坍塌原因：未设置反滤层导致土体堵塞泄水孔，排水不畅，夏季连续多日降雨使后背填土含水量上升、自重增加，对挡土墙的土压力增加
2.重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定，
3.改正错误之处：（1）混凝土到场后应检查坍落度并留置混凝土试块，现场应该有多辆混凝土搅拌运输车后才开始浇筑；（2）混凝土墙身应水平分层浇筑，分层振捣。分层厚度应不超过300mm。
（3）新旧挡土墙连接处应增设变形缝（沉降缝。（4）混凝土在运输过程中严禁加水，需改善时应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌或加入减水剂。
4.错误1：挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置
改正：泄水孔上下排应交错布置并避开伸缩缝与沉降缝。
错误2：挡土墙后背回填黏土并压实不妥
改正：宜采用砂性土、卵石土、砾石土或块石土等透水性好、抗剪强度高的材料。
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