某新建工程，地下 2层，地上 20层，总建筑面积 43650 ㎡，现浇钢筋混凝土框架结构，工程拟采用泥浆护
壁钻孔灌注桩筏板基础，基坑深度为 8.5m，经公开招标，某施工单位中标，双方签订了施工总承包合同。
施工前由施工项目负责人组织有关人员编制施工检测试验计划，计划要求见证人员对见证取样过程进行见证，见证单位确保检测数据和检测报告的真实性和准确性。
考虑到施工现场设置环形临时消防车道确有困难，施工单位在消防车道尽端规划设计了 6m×6m的回车场，消防车道净宽度为 3.6m，消防车道外边线距在建写字楼距离为 4m。监理单位认为现场消防车道的设置不合理， 需按规范重新规划。
钻孔灌注桩作业时，施工单位为了控制施工质量，严格按照灌注桩桩顶设计标高控制混凝土浇筑作业，部分作业顺序如下：……清除废浆、泥渣→清孔→下钢筋笼和钢导管→水下浇筑混凝土→成桩。
问题：
1.材料质量控制有哪些环节？材料进场质量验证包括哪些内容？
2.写出施工检测试验程序执行的错误之处，并写出正确做法。写出施工检测试验计划应包含什么内容？
3.指出施工现场消防车道规划设计的不妥之处，并说明理由。
4.钻孔灌注桩作业中，有哪些不妥之处？说明理由。写出施工后应对哪些内容进行检验？
正确答案及解析
正确答案
解析
1.（1）四个环节：材料的采购、材料进场试验检验、过程保管和材料使用
（2）材料进场质量验证包括材料品种、型号、规格、数量、外观检查和见证取样。
2.（1）错误之处一：施工项目负责人组织有关人员编制的施工检测试验计划；
正确做法：施工项目技术负责人组织有关人员编制施工检测试验计划。
错误之处二：见证人员对见证取样过程进行见证；
正确做法：见证人员应对见证取样和送检的过程进行见证。
错误之处三：见证单位确保检测数据和检测报告的真实性和准确性；
正确做法：检测机构应确保检测数据和检测报告的真实性和准确性。
（2）检测试验计划内容：1）检测试验项目名称；2）检测试验参数；3）试样规格；4）代表批量；5）施
工部位；6）计划检测试验时间。
3.不妥之处一：考虑到施工现场设置环形临时消防车道确有困难，施工单位在消防车道尽端规划设计了
6m×6m 的回车场；
理由：应设置 12m×12m 的回车场。
不妥之处二：消防车道净宽度为 3.6m；
理由：消防车道净宽度不应小于 4m。
不妥之处三：消防车道外边线距在建写字楼距离为 4m；
理由：消防车道外边线距在建写字楼距离不宜小于 5m，且不宜大于 40m。
4.（1）不妥之处一：严格按照灌注桩桩顶设计标高控制混凝土浇筑作业；
理由：灌注桩桩顶标高至少要比设计标高高出 0.8～1.0m。
不妥之处二：清除废浆、泥渣→清孔→下钢筋笼和钢导管→水下浇筑混凝土→成桩；
理由：灌注桩第一次清孔后需要进行验收，验收合格后才能下钢筋笼和导管，且下放钢筋笼后需要进行二 次清孔，正确施工顺序为：清除废浆、泥渣→第一次清孔→质量验收→下钢筋笼和钢导管→第二次清孔→终孔 验收→水下浇筑混凝土→成桩。
（2）施工后应对桩身完整性、混凝土强度及承载力进行检验
包含此试题的试卷
你可能感兴趣的试题
按照《建筑法》的规定，可以自愿投保的险种有（）。
-
- A.机动车辆商业保险
- B.建筑工程一切险
- C.建筑职工工伤保险
- D.安装工程一切险
- E.建筑意外伤害险
- 查看答案
下列关于保险索赔的说法中，正确的是（）。
-
- A.投保人进行保险索赔必须提供必要有效的证明
- B.投保人知道保险事故发生后，应当及时通知保险人
- C.保险单上载明的保险财产全部损失，应当按照全损进行保险索赔
- D.保险单上载明的保险财产部分损坏，但已无法修理，只能按照部分损坏进行索赔
- E.如果工程项目同时由多家保险公司承保，则应当平均分配索赔比例
- 查看答案
某住宅工程，建筑工程一切险的被保险人具体包括（）。
-
- A.监理工程师
- B.路人
- C.钢筋工
- D.待入住人
- E.登高架设工
- 查看答案
保险事故发生后，依照保险合同请求保险人赔偿或者给付保险金时，投保人、被保险人或者受益人应当向保险人提供其所能提供的资料有（）。
-
- A.保险单
- B.出险报告
- C.损失清单
- D.施救措施
- E.出险原因
- 查看答案
保险合同的当事人包括（）。
-
- A.投保人
- B.保证人
- C.保险人
- D.被保险人
- E.受益人
- 查看答案